近日，比亚迪旗下重磅车型海豹正式开启预售，价格区间为21.28万元-28.98万元。据官方数据显示，预售6小时订单就突破了2万台，成为B级轿车又一款“黑马”。要知道，从预热开始，这款车一直就被誉为特斯拉Model3今年的“最强劲敌”。

海豹基于比亚迪的e平台3.0打造，相比2.0时期其最大改变是，动力系统集成度更高，有占用体积小和轻量化等优势，同时OTA功能涉及的范围更大，以后智能化程度不容易落后。

新车采用了电池车身一体化的CTB（CelltoBody）技术，即电池组与车身进行了集成设计，车身充当电池的保护壳，电池也作为结构件参与车身。

两者互补能提高了电池的抗冲击能力，车身扭转高度提升一倍，在安全和操控性以及NVH上的表现会更好。

海豹的运动体现在很多方面，首先设计上就很运动。海豹属于比亚迪的海洋系列，设计有别于王朝家族，看上去很有新鲜感。但也有网友吐槽：新的设计总有一点眼熟，前脸神似保时捷Taycan，尤其是大灯外轮廓和前舱盖两道隆起的筋线。

在小巧的车身尺寸之下，海豹前后悬的长度很短，车身高度也控制的不错，天生就有一种低趴的运动姿态。车尾的贯穿式尾灯司空见惯，意外的是下保险杠采用了扩散器的造型，看上去更有运动感。

海豹的内饰延续了海洋美学的设计理念，采用黑灰双色搭配，以舒展的线条为基调，海洋元素的细节随处可见，并且用料也足够精致。

中控台和门板上有麂皮包覆，电子档杆为水晶效果，座椅的版型比较运动。新车的15.6英寸旋转屏幕搭载了最新的DiLink生态系统，支持5G网络，音响配备了丹拿品牌的12扬声器。

海豹标配主副驾气囊、主驾膝部气囊、前后一体侧安全气帘、度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等，高配车型提供座椅通风/加热、主驾座椅记忆、主副驾4向电动腰撑。

动力方面，海豹采用了八合一电驱动系统，标准续航后驱版的最大功率为kW，峰值扭矩N·m，0-km/h加速时间为7.5秒，电池容量为61.4kWh，CLTC工况续航里程达km。

长续航后驱版的最大功率为kW，峰值扭矩N·m，0-km/h加速时间为5.9秒，电池容量为82.5kWh，CLTC工况续航里程达km。

四驱性能版的最大功率为kW，峰值扭矩N·m，前电机为交流异步电机，后为永磁同步电机，并搭载了iTAC智能扭矩分配系统以提高响应速度，使能耗低至12.7kWh/km。

其0-km/h加速时间为3.8秒，电池容量为82.5kWh，CLTC工况续航里程达km。

海豹可以把v左右电压的普通公共直流快充桩，通过升压提高到-v，且最高可支持kW的直流快充，让标准续航和长续航版的30%-80%快充时间均在30分钟以内完成。