在新能源车市场中，比亚迪已经拥有不低的话语权，而这主要得益于旗下的王朝车系与海洋网车系。王朝车系是比亚迪汽车在燃油车市场中，就已经推出的车系，并顺延到了新能源车市场中。海洋网车系则是比亚迪后续推出的车系，不过，该车系旗下的首款车型——比亚迪海豚，上市后销量便稳定增长，并跻身纯电动新能源车市场销量前列，为该车系站稳了脚跟。后来，比亚迪又陆陆续续推出不少归属海洋网车系的车型，其中，比亚迪海豹就成功取得过万辆的月销量。

比亚迪海豹是一款中型轿车，其在该市场中的竞争对手也不少，比如小鹏P7、长安深蓝SL03、等等，如今，比亚迪海豹又迎来一位劲敌，它就是合创A06。说实话，相比较小鹏P7、长安深蓝SL03来说，合创A06的知名度不算高，而且，在今年12月初才正式上市，是新能源车市场中的“初生牛犊”。不过，不同于起步价超过20万的比亚迪海豹，合创A06的起步价则不足18万，可见，合创汽车对自己还是有清楚地认知。那么，合创A06的产品力又如何呢？

合创A06基于合创H-GEA架构打造而来，车头的造型与特斯拉Model3的车头设计有几分相似，不规则的大灯镶嵌在机盖两侧，底部还配备了扁平样式的黑色格栅。车身侧面的车顶线条走势流畅，车身表层凹凸不平，结合隐藏式设计的门把手，看着也很有流动性。车尾的造型比较圆润，贯穿式的尾灯点亮后，也很有辨识度，后保险杠采用亮黑配色，看上去也颇具质感。

车内采用双拼色设计，中控台、车门内侧门板、变速箱操控台等部位，均采用软皮材质包裹，三幅式平底方向盘前端，10.25英寸液晶屏采用悬浮式设计，右侧还悬浮了尺寸达到14.6英寸的液晶中控屏，由于内置了合创全新自研车机系统HI-OS，在常规的语音、手势控制基础上，还支持视线唤醒、唇动识别，而且，在高通芯片的加持下，也不用担心系统会出现卡顿现象。

尺寸方面，合创A06三围为//mm，轴距为mm，相比较三围为//mm，轴距为mm的比亚迪海豹，便能发现合创A06的块头看着要比海豹大一圈，不过，不足2米9的轴距又比海豹稍逊一筹，由此可见，车内空间利用率方面，合创A06还有待加强。不过，合创A06毕竟仅提供5座布局，在超过2米8轴距的加持下，车内的空间还是比较宽裕，也能满足大家的出行需求。

至于动力方面，合创A06分别配备总功率为kW、kW和kW的驱动电机，其中，高功率版车型的零百提速仅需3.7秒。比亚迪海豚也提供了多种驱动电机，其中，高功率版车型的电机总功率为kW，零百提速为3.8秒，可见，比亚迪海豹的性能虽然有优势，但加速成绩却不相上下。而续航方面，合创A06搭载三元锂电池，CLTC纯电续航里程为km和km，比亚迪海豹则分别带来了km、km和km的CLTC纯电续航，均能满足市区家用、代步出行需求。

总的来说，合创A06各方面的产品力还是比较用心，不过，相比较比亚迪海豹来说，不少方面的产品实力还是会稍逊一筹，但总体均能满足家用需求，再加上合创A06定价要亲民一些，性价比也是不错的。而且，合创A06虽然产品力会逊色比亚迪海豹，但对于觉得比亚迪海豹价格贵了的人来说，合创A06则是不错的选择，由此可见，合创A06确实是比亚迪海豹的劲敌。