借助海豹冠军版的登场，比亚迪加上特斯拉最近涨价“神助攻”，比亚迪首款主打运动定位的轿车海豹，在销量连续多月骤降（跟去年巅峰时期相比）后，有望打响一场销量翻身仗。5月2日，比亚迪汽车发布了年4月份的品牌销量数据，共卖出了辆，其中乘用车销量达到了辆，同比增长98.6%。无论是海洋网还是王朝网，均取得了非常不错的销量增长，具体到各个车型上，海豚、元PLUS等产品都表现不俗，但是在一片“涨”声之中，壹哥却发现，有一款重量级产品，陷入了大幅下滑的状态。那就是比亚迪海豹，当月销量仅为辆，与3月销量不相上下，这个成绩在别家或许早已沾沾自喜，但是对比海豹本身去年11月、12月销量差不多1.5万的月销量，已经跌掉了六成。

如果仅仅以单月销量判定海豹销量下滑，这难免有些不够严谨，但是如果纵观其年7月上市后的市场表现，从10月份首次破万，11月、12月达到1.5万的巅峰，年1-4月销量分别为辆、辆、辆、辆，从去年12月之后，海豹再也没有出现过过万的时刻。如果再对比一下同门汉的表现，可以肯定，海豹销量下滑已经是不争的事实。作为明星企业比亚迪去年推出的重磅车型，为何这么快出现坠落？让壹哥带大家一起深入探究一二。定价过度自信，特斯拉官降“补刀”

年7月29日，比亚迪海豹正式上市，该车基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电轿跑，车身长宽高分别为//mm，轴距达到mm，共推出4款车型，根据配置不同，它的0-km/h加速有3.8秒、5.9秒、7.5秒不等，续航里程（CLTC工况）也有公里、公里、公里可选，定价20.98万元-28.68万元。

仔细来看，可以发现海豹的主力车型是续航km的两个版本。海豹上市的竞品定位是Model3、小鹏P7，Model3当时是这个市场最优秀的选手。如果单独与降价前的Model3对比来看，海豹这个价格还是可以接受的，这也是海豹初期能够获得不错销量的原因。但是如果与自家汉EV进行对比，除了一副运动性的外观，海豹的优势其实并不突出，比如零百加速为7.5秒，汉EV为7.9秒。

年12月31日，比亚迪宣布全系车型价格进行调整，而海豹全系涨了元，于是起步价到了21.28万，生效日期是年1月1日。卖得好就涨价，这多少让消费者觉得比亚迪飘了，市场厌恶情绪在所难免。年1月6日,特斯拉官方宣布对Model3、ModelY的售价进行降价调整,其中Model3由原价26.59-34.99万下调至22.99-32.99(最大降幅3.6万)，此时Model3的售价来到了22.99万，一涨一降之间，海豹与Model3的差距已经5.61万缩小到了1.71万。最重要的是一个涨价、一个降价，给消费者带来的那种感觉，肯定是截然相反的。大多数消费者看了以后，内心的想法是：以前我没得选，现在我肯定选Model3。

面对特斯拉的残暴降价，新势力品牌小鹏汽车官方宣布启动G3i/P5/P7的“新年新价格体系”，整体降幅2万-3.6万元，定位接近的小鹏P7售价从23.99-28.59万元降至20.99-24.99万元，但比亚迪海豹当月并未做出任何强有力的对应措施，终端未给予任何优惠。1月，海豹的销量也不出所料出现了大跌，从12月辆滑落至辆。直到3月10日，比亚迪海豹推出了下订即可尊享88元抵扣元购车款，海豹官方指导价21.28万元-28.98万元，相当于给予了的市场优惠，起售价来到了19.4万元，但车辆热度一过，再想重新拉回热度则相当艰难。4月，比亚迪海豹推出终端优惠活动，从4月7日至4月30日，只要购买比亚迪海豹，就能尊享高达3.1万元的综合钜惠，具体为15,元的现金补贴、置换购车消费者可额外获得高达8,元的补贴，无奈已错过最佳窗口期。彻底放低姿态，“二度上市”再出击

海豹定位运动，但是运动这张牌本来就不好打。无论是主打运动的品牌还是车型，一般都混的不怎么样。运动这个点个性太强，往往都过于小众，市场局限性太强，销量难成主流。而且运动面向的是年轻群体，如果价格越高，受众则越小，难度也就越大。品牌之中，上汽MG算一个，马自达算半个，但是无论是MG还是马自达，其品牌发展都充满曲折，而其在国内的表现也都不怎么样，甚至有些艰难。燃油车时代，丰田锐志主打运动，曾经也是一代王者，但是最后的结局也是以停产收尾，一直延续的是凯美瑞、雅阁、帕萨特这样的商务、家用车型。另外也不乏传祺影豹、马自达昂克赛拉这样的车型，但是最后的结局往往也是高开低走，上市初期随着热度取得不错的表现，一旦度过蜜月期就回归平静。当然如果扯上神车思域，其实他是有“超大的空间、稳定的质量”这样的家用属性加持的，另外十三四万的思域对比二十万的海豹，覆盖的年轻群体肯定也是更广一些的。

电动车时代，小鹏P7也有这样年轻、运动化的属性，但其市场表现走势与锐志、影豹们如出一辙，来的快、去的也快，月销高峰也不过8-9辆，对比比亚迪汉这样更稳重的设计，始终还是差了一些。海豹过于运动的风格能够吸引一批人，当然也可以劝退一些消费者。所以从定位上来说，与其说海豹销量下滑，可能说是海豹销量的回归更加准确，现在的市场表现就是它最真实的价值。写在最后当然，除了上述的分析，比亚迪海豹还爆出了批量的座椅骨架生锈事件，虽未形成速腾断轴、帕萨特A柱断裂这样的恶劣影响，但负面事件的产生对销量或多或少会有一定影响，间接劝退一部分消费者。可能是发现了海豹的下滑，比亚迪近期计划推出“海豹冠军版”车型，而海洋网品牌经销商已经开始接受预订，起售价调整至18.98万元，比现款（21.28-28.68万元）便宜了2.3万元。新车预计近日正式上市，虽然未直接宣布降价，但是这样的行为不就是降了么？