要说奇瑞汽车开始布局新能源车型其实不算晚的，早在年左右就推出了电动车，它也算是国内最早一批生产电动车型的企业。不过，国内新能源汽车经过多年的发展，消费者的需求也逐渐发生了改变。为了满足更多用户的需求，最近奇瑞汽车在新能源之夜正式公布了星途品牌的新能源序列——星纪元。同时，还有多款搭载奇瑞第三代混动科技的车型首次亮相，包含：瑞虎9C-DM、TJ-1C-DM、瑶光C-DM。从阵容上来看，奇瑞这次放出的“大招”似乎有不少干货，其中有些车型也会在即将到来的上海车展和大家见面，那么他们会有怎样的表现呢？接下来我们一起来看看。

新车支持V发力纯电车，还有增程和插混车型缓解续航焦虑？

奇瑞星途汽车品牌新增新产品序列——星纪元

STERRA。我们都知道星途汽车旗下现在在售的车型有油车也有混动车型，而星纪元

STERRA则属于星途品牌的新能源系列，将提供纯电动、增程式动力的车型，同时也涵盖了中型轿车、中大型轿车以及SUV等，未来主要针对的价格区间主要在20-50万元左右。而这次星纪元

STERRA就提前释放了两款新车信息，分别为首款纯电动轿车（E0）命名为STERRAES，首款纯电动SUV（E0Y）命名为STERRAET。其中STERRAES预计定位中大型纯电轿车，其车长约为4.9米，宽约1.9米，轴距约为2.9米。从外观来看新车采用了当下电动车流行的部分元素，如溜背式造型和无框车门等，车顶凸起的部分有望配备激光雷达等科技装备。而STERRAET预计定位中大型纯电SUV，将于与理想L8、小鹏G9等为竞品。两款新车都基于E0X平台打造。

根据E0X平台的特性，我们预计这两款新车未来将支持V高压快充、智能座舱以及CDC空气悬挂系统等配置，配置上看起来似乎很具有竞争力。根据不同车型将提供60kWh、82kWh、kWh等版本的电池，同时将会覆盖到-km的不同续航里程，而且最高续航里程可能会突破km，5分钟补能km左右。其中STERRAES如果按照奇瑞的预定计划今年四季度投放市场的话，那么从定位上来看，面临的竞争对手将会有比亚迪海豹、特斯拉Model等车型。而就其续航表现以及支持V高压快充来看，是很有希望和这些竞品车型相抗衡的。

而针对混动车型领域，奇瑞推出了第三代混动科技——鲲鹏超性能电混CD-M系统。该套动力系统由电混专用发动机、电混专用变速箱以及电混专用电池管理系统构成。搭载这套系统的有奇瑞瑞虎9C-DM、TJ-1C-DM、星途瑶光C-DM以及捷途旅行者C-DM等车型，也纷纷在此次发布会上亮相。从产品阵容上来看，基本覆盖到了紧凑型到中型SUV，五座、六座及七座等混动车型，从而更加完善了奇瑞的新能源车型矩阵。其中搭载的第五代ACTECO1.5TGDI混动专用发动机，最大功率可达kW，最大扭矩为N·m，匹配挡DHT变速箱，当然高功率的2.0T混动专用发动机也不会缺席。奇瑞还计划将陆续推出20多款搭载鲲鹏电混CD-M系统的混动产品，同一套电混系统运用到多款车型上，成本方面预计会能得到更好的控制。

纯电有V插混有挡DTH，能赢比亚迪吗？

目前来看，比亚迪得益于DM-i技术以及刀片电池等，让其占据着国内新能源销量市场的第一梯队。可能也让很多人认为，中国汽车新能源市场格局基本已经确定了，而后发力的对手很难再追赶上。未来将会真的如此吗？从奇瑞对新能源车型的规划来看，现在投放大量的新能源产品以及新品牌，开始全面着力于新能源市场。我们梳理下此次发布会的内容，其中奇瑞主品牌和捷途将以鲲鹏超性能电混C-DM为基础，在此基础上推出坚持走高端路线的星途品牌新能源产品系列——星纪元

STERRA。

这样来看的话，奇瑞的定位就会显得比较清晰，产品主打的方向也很明确。首先我们先说说星途星纪元的两款产品，前面提到了它不仅提供纯电版本还会提供增程版本，那么多出的增程版本在面对长途或者远行方面时就不用担心了。不过随着V高压快充的加入，充电补能上会得到很大提升，这样看来未来还是以纯电车型为主，而增程车型可能会起到拉低售价或者与同级别插混车型的竞争角色。

另外，E0X平台底盘采用了双叉臂和空气悬挂等高端配置，一定程度上也凸显了其追求性能和舒适性方面的取向。由于是中大型级别的轿车和SUV车型，无论是针对电池还是电机或是增程器的布局上，相信都能预留充足的空间。电池容量为60kWh—kWh，对应的纯电续航里程能够达到-km，从以往的同级别车型来看，预计在能耗方面基本处于同级水平。

而奇瑞的C-DM混动技术作为这次的亮点，从目前运用该技术的车型来看，基本覆盖了紧凑型到中型级别的车型，一方面也是来填补星纪元的产品空白市场。这套混动技术同样也是强调动力部分，提供1.5T与2.0T动力系统，不考虑电气化的背景下，这套动力放在燃油车市场，是常规操作的表现。但在电气化的影响下，高动力版本搭配挡DHT变速箱，能够更好的实现动力的分配并且兼顾到燃油经济性，尤其是比起单挡模式，在高速场景下，要想提升车速只有依靠提升转速来实现，这样一来车辆的加速性能和油耗方面都会受到制约，而挡DHT可以很好的解决这些问题，从这方面来看，对比亚迪会形成一定的挑战。从混动到纯电的过渡，大家很比较在意续航方面的影响，奇瑞从各个技术角度来改善这一痛点，除此之前还强调动力性能输出和驾控性，这也是奇瑞汽车从燃油车时代所保留下来的品牌基因。

结语

作为中国汽车自主品牌的元老车企，奇瑞汽车较早涉足新能源汽车，在这方面有着较为丰富的经验积累。最近几年奇瑞汽车又重新崛起，依靠在发动机技术以及变速箱技术等方面的优势，收获了不少的消费者。随着新能源时代的到来，奇瑞通过推出全新的电动汽车品牌以及新车型，尤其是在混动方面，奇瑞的C-DM技术在动力、续航以及油耗方面预计都会有着不错的表现，未来有望和比亚迪DM-i技术相抗衡。最后，奇瑞通过这次对新能源车型的重新定位，将给消费者带来更为全面的产品阵容，也从不同领域去抢夺新能源市场。