在电动化的道路上，长安的步伐不算太快，时至今日，给消费者印象最深的还是那几款“油改电”车型。

尽管部分产品销量还不错，但长安的电动化，总归还是差了点意思，差什么呢？支柱车型和品牌形象。

所以，在去年11月，一个名叫“阿维塔”的汽车品牌在上海发布，定位打造情感智能电动车的它还带来了首款产品——阿维塔11。名字有点科幻，但这个品牌的母体，大家都很熟悉——长安汽车、华为以及宁德时代，个个都是巨头，让“阿维塔”一出生就拥有了“富二代”的身份。

“阿维塔”定位比较高端，也是三方共同的产物，所以长安其实还需要在电动车领域找到新的发力点，最近，一款内部代号“长安C”的全新电动车，也许就展示了长安的雄心和规划。

从公布的官图来看，长安C的轮廓接近于刚刚上市的UNI-V，呈现出运动感极强的轿跑风格，其前脸采用了封闭式格栅设计，搭配两侧造型修长的前灯组整体极具辨识度。此外，该车还在前包围两侧加入熏黑元素进行点缀，进一步提升其运动感。

新车侧面造型较为流畅，车顶线条一直延伸至尾部，结合多腰线设计整体动感十足。此外，长安C还对车窗边框进行了熏黑处理，搭配隐藏式门把手设计及花瓣造型的低风阻轮圈，时尚感较强。车尾部分，长安C采用贯穿式LED尾灯组。

据了解，长安C将基于EPA1全新纯电动平台打造，并搭载由宁德时代提供的电池组。此外，长安C还将配备APA7.0远程无人代客泊车系统和电驱高频脉冲加热技术。此外，新车轴距达mm，预计将定位为一款纯电动中型车。

目前关于长安C的车型信息很有限，但从轴距级别来看，新车的竞争对手，很有可能是特斯拉Model3以及比亚迪海豹。

在之前的报道中，比亚迪海豹一直被视为能够真正挑战Model3的车型，而从最新的申报信息中可以得知，比亚迪海豹基于比亚迪e平台3.0打造，最快在今年4月亮相，售价区间预计在22-28万左右。

比亚迪海豹是Ocean-X概念车的量产版车型，整体造型犀利，低趴的体态也刻画出轿跑车般的速度感。车尾的设计更为简约，并没有使用过多的复杂线条，贯穿式尾灯与后包围的横向造型相互呼应，也让车尾更具层次感。此外，比亚迪海豹的长宽高分别为//mm，轴距则为mm，和长安C相差无几。

动力方面，比亚迪海豹提供了三种组合，驱动形式采用后驱与四驱，其中四驱版本的0-km/h加速时间为3.8秒，并且全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。

从某种意义上来讲，长安C与比亚迪海豹有着相同的使命，即在主流电动车市场，阻击特斯拉的疯狂扩张，并树立起自己的品牌形象和主力车型。

当传统的汽车品牌已经完全抛开价格与定位的束缚，放下身段进*电动车市场时，所有头部本土品牌也将“不得不”与合资、外资品牌正面交锋。对于长安汽车而言，这既是巨大的挑战，也是打破格局的重要机遇。而长安C，就是长安汽车面向未来，探索电动化新趋势与品牌高端化发展的关键棋子。