不得不承认，比亚迪是目前国产品牌中最有前景的，也算是靠新能源实现“弯道超车”的车企。因为无论是纯电车型还是插混车型，只要是涉及到新能源方面，比亚迪拿出的产品都足够有实力，DM-i车型的爆单就能够证实了。可对于比亚迪来讲，这还只是“开胃菜”，比亚迪将会开启自己的“车海”战术，新车可以说是一款接着一款。截至3月底，海豹的累计销量已超过7万辆，收获了用户、媒体和行业机构的高度评价。比亚迪海洋网针对海豹限时推出“拥‘豹’狂享季”多重拥“豹”好礼，涵盖现金补贴、金融*策、网络流量、充电服务等诸多项目，累计综合钜惠幅度超过3万元，为用户带来丰富的驾驶乐趣，是名副其实的新能源时代驾驶者之车。战斗气息十足，比Model3更运动一些新车整体设计采用比亚迪DragonFace3.0家族化设计言语，基本上是完全还原了之前的概念车Ocean-X，感觉给人优雅灵动之美;比亚迪海豹前脸采用封闭式设计，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至C形大灯造型新颖，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感;大灯采用了全新的设计，犀利十足，远近光灯均为LED光源，并且灯腔内部采取矩阵式陈列，科技感更强。下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感，整体来看低趴的范儿很正，运动感十足;左右两侧进气口也设置有条带状灯光，据悉可以补充侧方照明使用需求;海豹运用了比较多的动感元素，甚至后期还会推出配套的运动组件。电动车的续航和充电痛点，得以解决性能方面，e平台3.0高性能版车型最大功率可达到kW，其0-km/h加速时间更是低至2.9s，且四驱的功效只有两驱的能耗，最大续航里程可在0km以上，让传统电动车的续航短板变为优势。消费对电动车的痛点其实就两个方面，其一是续航，其二就是充电时间。续航方面，在配备宽温域热泵空调的基础上，配置会更加丰富，或许会搭载更新的脉冲自加热技术，冬天会更抗冻，续航里程进一步提升，解决纯电车型冬季续航衰减问题，真正做到低温抗冻，冬天不怂。而在充电时间方面，目前市面上的绝大多数电动车，将电量从30%充至80%都需要30-45分钟的时间。作为国内目前新能源车销量最好的品牌，比亚迪正好也顺应国内新能源车的强劲发展势头，势必会迎来大爆发。海洋“豹”款海豹绝对是纯电中级车细分市场的黑马，这款搭载了目前比亚迪最新技术CTB的量产车型，媒体及行业的