9月4日，慕尼黑车展拉开了帷幕，成为了汽车行业的一场盛会。这一次，无论是德国本土的车企，还是远道而来的中国车企，都聚集在了这个舞台上。值得一提的是，与两年前相比，本次慕尼黑车展中国车企的数量几乎翻了一番。特斯拉，作为电动车行业的巨头，也积极参与其中，展示了电动时代全球汽车市场的新格局。然而，传统的丰田、现代、起亚等日韩车企却依旧缺席了本届慕尼黑车展。

电动化潮流席卷全球，而这一次，电动汽车成为了车展的主角。大众、宝马、奔驰、雷诺等欧洲本土车企纷纷在慕尼黑车展上展示了最新的电动汽车成果。然而，引人注目的是，并不是所有观众都聚集在欧洲本土电动车的展台前，更多的人涌向了比亚迪的展区，他们聚焦在比亚迪带来的六款新能源车型上，包括海豹、宋PLUSEV冠军版、元PLUS、海豚、汉、腾势D9。

就像几个月前在上海车展上，比亚迪发布宋L和海豹DM-i一样，慕尼黑车展现场也人山人海。为什么国外观众也对比亚迪如此热情？原因之一是，比亚迪宋PLUSEV冠军版首次在欧洲与消费者见面。但这只是其中一个原因。更重要的是，海豹作为比亚迪e平台3.0的旗舰，正式启动了预售并公布了售价。同时，比亚迪宣布宋PLUSEV冠军版将很快在欧洲上市销售，这标志着又一款中国新能源汽车登陆欧洲市场。

然而，正当中国新能源汽车在国际舞台上崭露头角之际，许多传统的欧洲车企面临巨大的挑战和压力。为了应对这一挑战，慕尼黑车展开幕当天，比亚迪海豹再次成为焦点，被拆解了。这个时间节点恰逢海豹宣布进军欧洲市场。

首次被拆解的缘由可以追溯到日本最大的出版社之一，日经BP社，他们对海豹的三电技术表现产生了浓厚兴趣，并希望从拆解中揭示中国新能源技术的秘密。

在拆解过程中，他们惊讶地发现，海豹不仅采用了刀片电池的新型结构车载电池和集成热管理系统，而且车载电器元件的集中控制在全球范围内遥遥领先。

值得一提的是，在拆解比亚迪海豹之前，日经BP社还对大众ID.3、特斯拉Model3/ModelS、日产聆风等品牌的纯电动车型进行过拆解。而在拆解研究的基础上，他们还将拆解结果整合编辑成文字、图片、影像等多种形式供人们了解，甚至附带一张DVD光碟，全套报告售价高达88万日元，约合人民币.96元。

当人们看到“海豹彻底拆解”相关书籍的售价时，激动之情难以抑制。这次的拆解引起了瑞银全球研究和UBSEvidenceLab的震惊。瑞银是全球财富管理的领军者，他们的研究报告在行业经济分析方面具有深刻的参考价值。然而，他们对于中国新能源汽车的发展速度同样感到好奇。因此，慕尼黑车展当天，比亚迪海豹一边进行预售，另一边却被拆解，这成为了一幕引人注目的画面。

9月5日，瑞银证券研究部发布了比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约有75%的零部件由比亚迪自产，整车成本比上海生产的特斯拉Model3低15%左右。瑞银集团分析师认为，由于中国电动汽车的制造成本更低，价格更具吸引力，因此西方传统汽车制造商可能会失去全球五分之一的市场份额。

瑞银的结论表明，比亚迪海豹承载的设计理念已经引起了全球汽车产业的震动和警觉。

通过日本日经BP社和瑞银的拆解研究，我们可以看

出，国际社会早已对比亚迪的技术表现充满好奇，这一好奇早于慕尼黑车展的预售活动而开始。

那么，让人好奇的是，为什么比亚迪的海豹能够引起如此广泛的