销量，永远是汽车行业离不开的话题，或许对已经盘踞多年的传统品牌来说，销量除了带来收益外还代表着品牌实力，而对于新势力品牌来说，更说明自己能否继续存在于这个市场。

之所以一开始市场更看好蔚小理三个品牌，除了蔚来、理想这两家单价更高走的高端路线外，销量上的增长才是将其称为造车新势力第一梯队的最重要原因。可随着这三家品牌在销量上开始被超越，第一梯队的队员也随之发生了变化。

数据显示，年7月新势力品牌交付榜中，哪吒汽车、零跑汽车两家以辆和辆的成绩超过了小鹏（辆）、理想（辆）和蔚来（辆）。与此同时，即便是6月份的销量上，也与蔚小理差距不大。

断然不会是车型多少的原因，更重要的是他们的车便宜又实用：

零跑在售车型有三款，售价范围在7.95万~22.98万元之间；

哪吒在售车型有三款，排除刚上市的哪吒S，其余产品售价为7.99万到20.18万元；

小鹏在售车型有三款，售价范围在16.89万~44.99万元；

理想在售车型有两款，指导价分别是34.98万和45.98万元；

蔚来在售车型有六款，售价范围在32.8万~65.6万元。

当消费者意识到新势力造车的品牌力在本质上没有太大区别，自然就会回归买车的原始诉求——便宜又实用，或者这就是哪吒和零跑今年能够在销量上超越蔚小理的重要愿意。

哪吒和零跑凭借“便宜又实用”在7月反超蔚小理，并且有理由相信这样的成绩有望保持。

与此同时，借着今年上扬的销量势头，这两家也分别推出了全新车型哪吒S和零跑C01，其中哪吒S已经正式上市，官方指导价19.98万~33.88万元。

哪吒S定位于中大型轿车，车身尺寸来到了mm*mm*mm，轴距为mm，算是非常不错的三围尺寸了，还给了增程式和纯电动两种动力驱动车型，并且增程式车型的CLTC纯电续航里程更是达到了km，算得上是行业最高数据了，而纯电车型的续航里程也来到了km和km。

总之，就是哪吒S不论是在配置上还是尺寸上又或者是设计上，都很亮眼。

可惜的是，哪吒S原本的既定目标应该是比亚迪汉EV和小鹏P7这样的对手，就连尺寸都十分接近：

价格方面，三款车的纯电版车型起售价最低的是比亚迪汉EV（21.48万），最贵的是哪吒S（24.58万）。配置方面倒是各有千秋，例如汉EV独有膝部气囊、被动行人保护。哪吒S则是在主动安全配置上最为丰富。小鹏P7则是各项表现比较平均。

可是哪吒S上市后的真正对手会是这两台车吗？

或者真不是这两台，而是同样在7月份上市的两台传统车企的新能源产品，比亚迪海豹和长安深蓝SL03。

首先，相较于热度来说，哪吒S肯定是比不过海豹和SL03这两台车的，其次是在价格方面，SL03的增程式售价被拉低到了16.89万，而在纯电车型上，深蓝SL03的起售价是18.39万，海豹的起售价是20.98万，哪吒S的纯电车型起售价来到了24.58万元，都是超过了3.5万块的价格差距，对于购买这类产品的年轻消费者来说，绝对是一笔不晓得开支。

总的来说，哪吒S定位中大型轿车，在尺寸上肯定是要更大一圈的，否则就真不值得他们给出这个售价了。

从三款车的入门版配置上来看，哪吒S最突出的点就是标配了十分丰富的主动安全配置，而在其他配置上则是各有千秋，哪吒S的配置不算特别突出。

那么我们分别看到动力配置方面，增程式动力方面，长安深蓝SL03与哪吒S的数据分别如下：

纯电车型的入门版数据如下：

也就是说，除了尺寸和配置之外，哪吒S相比于价格至少便宜3万块的SL03和海豹的对应车型来说并没有什么优势。

最后，也是最重要的一点，品牌和产品影响力，哪吒汽车从创立开始就走的性价比路线，大部分选择它的原因都是性价比高，而如今推出的哪吒S在性价比上并不突出，也就失去了原本的优势所在，加上深蓝SL03和海豹这样的新产品推出，更没有竞争力可言，同时也不排除接下来零跑C01给出一个低价来杀入市场，所以哪吒S或许很难成为哪吒汽车的新增长点。

那么问题来了，如果换做是你来选择，你会选择多花3万块买尺寸更大的哪吒S还是省下3万多块买深蓝SL03和海豹呢？当然，我的选择可能是Model3或者比亚迪汉。