早在春秋战国时期就有“螳螂捕蝉，黄雀在后”的故事，而在国内新能源汽车市场中，这样一幕也同样在上演。当比亚迪与特斯拉激战正酣，新势力们高喊“像牲口一样活下去”时，曾经连续5年蝉联中国汽车品牌销量霸主的吉利汽车，在蛰伏许久，积累了足够多的造车经验和技术后终于出手了！这次他们调动了吉利汽车全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，打造了一个全新的高端新能源品牌---吉利银河，立志在中国新能源车市场从“政策导向”转型“市场导向”时期，做最后的那只“黄雀”。

回看近些年吉利的发展史，从最初的“四个轮子加几个沙发”，到收购沃尔沃、路特斯，入股戴勒姆燃油吉利算是一步一个脚印，稳步前行。当然，此一时彼一时，燃油车只能看做基盘，新能源才是通往下一个时代的敲门砖。也正因如此，目前正处于新能源转型全面发力阶段的吉利汽车，在传统燃油车领域取得了显著增长的同时，正在通过自身研发的技术，全力的、快速向电气化新能源转型。所以，专注于新能源领域的吉利银河的到来，既可以说是众望所归，也可以说是一种水到渠成的结果。那么，作为吉利新能源开启全面超越的重要一步，吉利银河都有哪些绝活？

这一点在吉利银河的首款作品银河L7的横空出世上就可见一斑。在吉利银河品牌造势时，它就刷爆朋友圈，开启了中国品牌的文案创意大赛，可谓一场盛事。它成功吸引“比亚迪仰望银河”，也开启了与理想L7的正名之争。而有了这么高的社会舆论，在银河品牌发布会上露出真容的银河L7也确实没有让人失望。作为首款车型，吉利银河L7是一台智能电混SUV。这台车有三大“捅破天”的技术看点：分别是大里程PHEV插电混动技术，自研高精地图和星睿智算中心。

首先，大里程PHEV插电混动技术，核心当然在大里程三个字。大里程就意味着装载了很大的电池包，纯电续航里程很充足，市区代步可以当电动车用。目前插电混动车很多，纯电续航里程大都是一百公里出头，比亚迪汉DM-i的旗舰版WLTC纯电续航能达到公里，已经是天花板了。既然银河L7敢来叫板，估计续航里程应该是不相上下的，甚至更多。

此外，吉利独创的“神盾电池安全系统”在银河L7上也有加持。它不止预防电芯自燃，更构建起一整套基于电池，又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

不止于此，在“软件定义汽车”的时代背景下，吉利银河L7还搭载了目前市面上最闲心的芯片，这也让其使用的银河NOS系统能够更快捷流畅的进行操控，提升使用体验。开机速度、应用响应速度以及语音唤醒速度都有敏捷的速度。

如果说舍得给电池是吉利对成本把控有信心，顶级芯片是供应链稳定，那么在叙事更加宏大的智能驾驶上，自研高精度地图的出现就有些颠覆技术的感觉了。大家都知道，高精度地图是为高级自动驾驶辅助提供环境数据支撑的，这玩意目前只有专业的地图公司能玩，比如高德、百度、腾讯等企业，汽车企业能自研高精度的此前还没听说过，吉利银河这是憋着放了个大招啊！而且这个地图由吉利自建的低轨卫星提供硬件支持，可提供详尽的道路信息，比如说道路类型、曲率、车道线位置等，还有环境信息，如路边基础设施、交通标志等，还有实时动态信息等。此前，马斯克的特斯拉也玩低轨道星链，但只是提供网络，还没应用到智能驾驶，被吉利抢了头彩，可以预期未来吉利银河旗下的每一款产品驾驶辅助水平都不会低。

与此同时，吉利还顺势推出“星睿智算中心”，这是一套全方位的智能出行管理系统，可以对航空航天、高清地图、能量管理、动力管理、智能架构等方面的信息管理与计算，为未来的万物互联、智慧出行打下了坚实的基础。

在属于燃油车的时代，大众的MQB、MLB平台，丰田的TNGA平台，曾造出不少经典爆款产品，直到今天，依旧起着撑起半边天的作用。随着新能源时代的到来，平台架构依旧起着决定性作用。在以自主品牌为首的新能源赛道上，比亚迪厚积薄发，历时5年，耗资百亿，推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0。目前旗下基于e平台3.0打造海豚、海豹、元PLUS都是叫好又叫座的佳作。而吉利银河在这一方面也不逞多让，银河拥有世界级新能源架构e-CMA架构，银河L7配备新一代雷神电混技术，搭载3DHTPro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶，从0加速到km/h成绩为7.5秒，在亏电情况下，官方的平均油耗水平也能够达到5.23L/km。

全文总结：近些年，随着特斯拉，比亚迪、蔚小理等中高端品牌新能源汽车的相继推出，推高了国内中高端新能源市场的热度。现在吉利银河的参赛，无疑让这场比赛愈发激烈，结果也变的更加扑朔迷离。而我们也相信，在新系列、新产品、新技术、新渠道、新服务、新价值的加持下，吉利银河绝对能凭借本身的硬实力，引领行业进入价值创造的新阶段，给用户带来更高价值、更安全的智能电动车。所以，这么看来，比亚迪和特斯拉还真的是有点危险了呢。