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　　近日，比亚迪官方公布了不久前在中汽研（重庆）进行的风洞试验测试中旗下海豹车型取得的风阻系数——0.Cd。为了让大家对这个数据有更加直观的感受，这是最近比较热门的几款电动车的风阻系数：宝马i3的风阻系数为0.24Cd，比亚迪汉的风阻系数为0.Cd，长安C风阻系数0.23Cd，奔驰EQS风阻系数为0.20Cd，奔驰EQXX风阻系数为0.17Cd。

　　据官方介绍，比亚迪的空气动力学团队与设计团队紧密合作，将车身的每一处外形角度和尺寸都进行上千次仿真计算，再通过油泥模型和风洞试验，多轮次的测试和优化，最终实现了性能和美学的完美融合，在比亚迪海豹上，基于海洋美学的设计理念，整车效果运动、流畅、优雅，大量的流线型造型设计对降低风阻来说功不可没。

　　根据此前发布的信息来看，比亚迪海豹将有三个版本，分别是标准续航版、长续航版和四驱高性能版，分别搭载61.44kWh和82.56kWh两个容量的电池包，这三个版本车型的官方续航里程分别为km、km和km。与此同时，比亚迪还公布了三种车型的动力参数：标准续航版车型搭载kW、Nm电动机，长续航版车型搭载kW、Nm电动机，四驱高性能版则搭载前kW、Nm和kW、Nm两台电动机。

　　编辑观点：想要在有限的电池容量基础上获得更长的续航，就必须尽量降低风阻系数，而这也是各大电动车车企都在努力的地方。比亚迪海洋系列车型采用了类似海洋生物的仿生学设计，从而获得更低的风阻系数。

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比亚迪海豹风阻系数为0.Cd