22万纯电轿跑：比亚迪海豹/深蓝SL03/哪吒S谁最强？

在以往的燃油车市场，由于国产车企起步较晚等历史原因，一直都缺少一款真正算得上是高性能轿跑的车型。

但随着纯电动车时代的来临，与外资车企重新回到同一起跑线的国产车企，终于迎来了一展身手的机会。

于是在去年我们就见到了诸多定位性能轿跑的国产纯电动车上市，今年更是迎来了这一细分领域的全面爆发。

所以今天，我们就外观、性能、续航和内饰四个角度，看一看当下热卖的比亚迪海豹、深蓝SL03和哪吒S三款轿跑究竟哪款更出色~

外观

相比此前我们对比过的22款海豹，23款海豹外观给人的第一印象，就是设计进一步简约化，看起来更加沉稳大气。

海豹前脸依旧保留了海洋设计语言，为了彰显性能车的定位，海豹的线条十分硬朗；侧面三角窗处的白色斑点被移除，视觉上更加简单、明快；尾部依然采用了比亚迪标志性的贯穿式尾灯，夜间行车的辨识度是很高的。

相比海豹，深蓝SL03的辨识度还要更高一些，而且设计风格更为硬朗。深蓝SL03的行车灯切割线条非常锐利，与底部导流槽的设计遥相呼应，这种不规则切割的设计，当它与其他车型停在一起的时候，能够一下子把周围人的目光全部吸引过来。

其次，深蓝SL03尾部的设计同样十分有趣，车标与贯穿式尾灯共同组成的「山」形状，与底部相对应，再一次形成了呼应式设计。

哪吒S外观设计相比其他两款车型，就显得不那么个性了，前脸采用了中规中矩的简洁设计，虽然看上去缺少一点新鲜感，但是这种设计从另一个角度来讲，会更耐看一些；哪吒S的尾部则更为简约，它也采用了新能源汽车惯用的贯穿式尾灯，除了左右两侧的品牌、车型信息再无其他装饰性元素。

所以如果有偏爱简约外观的朋友，那么哪吒S可能会是三款车型中，最符合你审美的一个。

性能

性能方面，海豹采用了Ps马力、kW功率和N·m扭矩的电动机，零百加速的时间为7.2秒，在同级纯电动车型中算是中上游水平，配合前双叉臂、后多连杆悬挂，能够提供不错的操控体验。

深蓝SL03采用的电动机马力为Ps，功率为kW，扭矩为N·m，虽然从纸面数据上来看，深蓝SL03相比海豹的电动机要差一些，但是得益于较为轻量化的车身设计，因此深蓝SL03的整备质量只有kg，相比海豹的kg小了很多，所以它的零百成绩做到了6.9秒，在同级车型中达到了上游水平。

不过有些遗憾的是，深蓝SL03采用的底盘悬挂方案是前麦弗逊、后多连杆，其次后制动器使用的还是实心盘式制动器，因此不管是操控反馈，或是连续、高强度刹车，这两方面的表现都会比海豹差一些。

哪吒S采用的电动机马力为Ps，功率为kW，扭矩为N·m，零百加速成绩为6.9秒，与深蓝SL03持平，值得一提的是，哪吒S采用了和海豹一样的前双叉臂、后多连杆悬挂，后制动器也是通风盘式制动，结合哪吒S系列一贯不错的调校水平，可以说哪吒S的动力和操控都算是性能较为强劲的选手。

续航

续航方面，海豹采用了82.5kWh的碳酸铁锂电池，电池容量在同价位车型中属于上游水平，能够提供最长km的续航，支持快充，0.5小时就能从30%充至80%，因此不管是补能速度，还是续航水平，海豹都算是这一价位段的翘楚水平。

深蓝SL03采用了79.97kWh的三元锂电池，得益于电耗控制的水平较好，百公里耗电12.9kWh，因此在电池容量比海豹低的情况下，依然做到了更长的km续航，快充0.58小时就能从30%充至80%，补能速度同样也是同价位车型中的上游水平。

哪吒S的三元锂电池容量是三者中最大的，达到了84.5kWh，然而即便如此，由于哪吒S的电控水平较差，百公里耗电达到了13.5kWh，所以最终哪吒S也只做到了km的续航水平；快充0.58小时可以从30%充至80%，速度与其他两款车型相差无几。

但是需要注意的是，哪吒S是三款车型中唯一一款不具备电池组终身质保的车型，8年或15万公里的质保*策，如果车主打算长期使用的话，还是要定期