提及新能源汽车，首先想到的是自主品牌，而不是“两田一众”等海外品牌。自主品牌当中，你第一个想到的是谁，新造车势力们？还是比亚迪、吉利和埃安等依托拥有强大研发和制造的厂商？新造车势力们先不说，今天重点聊聊传统车企的新能源汽车产品。

近日，比亚迪官方放出消息，海洋网的新成员海豹将于6月底在江苏常州量产，预计单月产能1.5万台。此前，海豹已经开启预售，其预售价为21.28万-28.98万元，定位一台中型轿车，其上市后的竞争对手也将对准特斯拉Model3、小鹏P7等车型。

据悉，比亚迪海豹将于本月18号正式上市，最终售价将在届时揭晓。那么，这款车型究竟值不值得我们买呢？下面我们再来看下这台新车。

外观方面的情况，新车前脸的设计较为扁平一些，毕竟走的是运动路线，为了进一步降低风阻而压低了前脸的高度。同时格栅采用了全封闭式设计，大灯与格栅两边的波浪纹灯组带来了较强的辨识度。

车身侧面则是采用了溜背式的设计，另外还用上短前悬短后悬的设计，营造出一定的运动氛围。此外，车身还采用了隐藏式门把手设计，短小且较浅的腰线看上去有一定的层次，而五幅式运动轮毂也显得比较个性。

内饰方面，海豹延续了“海洋美学”设计理念，采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局，并内嵌最新的DiLink智能网联系统，支持5G网络连接。除了常规功能外，还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等当下非常主流的功能，实用性还是非常高的。

其实我个人觉得海豹的内饰对于Model3来说，我想是全面性的碾压，海豹完胜。具体来看，Model3虽然打着简约的旗号，但实际上的质感、做工用料，只能说很一般。而海豹就不一样了，整体采用了麂皮面材质以及钢琴烤漆面板，无论是质感还是档次感，都要胜出Model3不少，所以说海豹完胜是不无道理的。

另外在智能辅助驾驶上，海豹在感知硬件层面上，共搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个°环视摄像头以及前感知单目摄像头。顶配版将在两侧翼子板上方配备2个侧方感知摄像头，这比较出乎我们的意料，这也是比亚迪首款搭载侧方感知摄像头的车型。此外，而从硬件上来看，海豹也将首次搭载高速领航辅助驾驶，也就是类似特斯拉NOA、小鹏NGP。

海豹此次采用了双叉臂前悬架和五连杆后悬架，相比汉EV的前麦弗逊后多连杆来说，在操控性和舒适性上都会好上很多，同时，比亚迪还将全新的CTB（电池车身一体化技术）用在海豹身上，不仅扩大了电池容量，带来更长续航，还增加了车身强度，带来更好的安全性。

最重要的是，海豹还是比亚迪首款量产的后驱车，后驱在国民消费者心中的地位不必多说，象征着操控与速度。这样来看，比亚迪海豹看上去确实没什么明显的短板了。

海豹搭载了82.5kWh容量动力电池，续航方面，提供了km、km和km三种续航版本。四驱性能版CLTC续驶里程为km，可以输出kW的总功率，零百加速时间仅为为3.8秒。海豹的两款标准续航车型的最大充电功率为kW，长续航与四驱版车型的最大充电功率则是kW。

最后我想说的是，比亚迪凭一已之力助推了新能源车的替代速度，因为左手DM-i，右手刀片电池，已经走在了新能源的发展前沿道路上了。写在最后就海豹的综合表现而言，我想对于大多数普通消费者而言，海豹只是比亚迪的一个开始，在未来，比亚迪要想全面领跑新能源，应该只是时间问题。