大众中国公布了年全年销售数据，在中国（含香港）汽车交付量为万辆，同比增长1.6%。

大众跑输了中国乘用车市场整体增长5.6%行情。

年，比亚迪的销量达到万辆，同比去年增长61.9%。

比亚迪海豹杀到德国老家去了，卖4.49-5.09万欧元，换成人民币差不多是35-40万。

相当于比亚迪在德国卖中国的“宝马5”。

年全年比亚迪仅仅差距大众22万辆，7%左右。

从年10月开始，比亚迪当月销量30万辆，就超过南北大众了。

10月，一汽大众销量15万辆，上汽大众12万辆，合计27万。

10月、11月、12月连续三月比亚迪都销量突破30万辆。

12月，上汽大众销量14.3万辆，一汽大众21.3万辆（12月当月突然同比增18%），合计35.6万辆。

大众中国终于反超比亚迪的34万辆，拿回第一。

为了完成年任务，一汽大众在年最后一个月，猛压库存。

全年销售万辆，同比增长4.8%，算完成任务可以拿奖金了。

上汽集团年销量任务是万辆，实际完成率仅83.68%。

真是王小二过年，一年不如一年。

年，上汽集团销量可是万辆！

这五年中国汽车市场真是巨变！

作为上汽集团主力，上汽大众销量.5万辆，同比下滑8%，没有完成任务。

上汽大众巅峰时期是年的万辆。

目前几乎腰斩。

上汽通用也惨，大哥不要笑二哥。

年销售.1万辆，同比去年下降14.5%。

反而自主品牌名爵、荣威完成不错，智己也有点起色。

五菱也不行了，卖了.3万辆，下滑12.3％。

一汽大众之所以能完成任务，主要靠奥迪增长9.8%，大众品牌仅仅微增0.9%（感谢库存，感谢12月）

而大众中国年总销量是万辆，年是万辆。

相差了近万辆。

大众中国的几十年中国销量第一宝座，可能在年被比亚迪夺走！

年，比亚迪的销量达到万辆，同比去年增长61.9%。

年，比亚迪只要销量增速超30%，就可以破大众中国年纪录。

说实话，有点困难。

超大众年纪录很难，但年超大众中国同年销量，夺得第一问题不大。

比亚迪从去年10月开始，环比增不动了。

比亚迪10月销量30.1万辆，11月30.1万辆。

如果12月还是30.1万辆，全年将无法破万辆。

为了数据好看，12月34.1万辆肯定多押了经销商库存。

破万辆，多好的广告宣传冲击感！

所以最终数据是万辆，年。

要是做成万辆整，那不是挨骂？太假了啊。

比亚迪海外几个工厂，泰国工厂销量不大，一年3万辆。巴西工厂还在建，匈牙利工厂去年12月刚签约，还没动工建呢。

而大众汽车，不管明年怎么压库存，都很难超过万辆。

去年11月，国产品牌份额就破60%了。

年中国新能源汽车增速38%，全年新能源汽车渗透率31.6%，其中12月新车渗透率接近40%了。

得新能源汽车得天下。

而比亚迪，只要销量增速超7%，就可以超越大众中国。

大众还是靠油车打天下，新能源汽车年才19.2万辆销量，同二线中国电动汽车新势力品牌销量差不多。

但中国电动汽车新势力，车可卖的不便宜！

赛力斯的M5（22-26万）、M7（30-40万），蔚来的ES6（30万起）、ES8（40万起），价格秒了大众的主力车型ID3（12万起）、ID4（14万起）。

大众主力电动车型ID3和ID4，纯粹是割大众品牌死忠粉韭菜的。

大众年肯定丢中国第一，比亚迪登顶，无悬念。

#大众汽车#比亚迪#电动汽车