随着汽车工业的不断进步，新能源汽车正在逐步走向成熟并成为消费者的新宠，与此同时新能源汽车的相关技术也有了快速发展，而在众多厂家中比亚迪绝对是足够具有代表性的一家中国企业。比亚迪的汽车技术积累可以说是令海外车企自惭形愧，从燃油车时代的涡轮增压发动机、双离合变速箱和ESP系统，再到新能源时代的刀片电池、DMi混动技术、八合一高效电驱总成和CTB电池车身一体化技术等，比亚迪靠着自己强大的研发能力成为了行业中的佳话。

最近，比亚迪在全球总部举行了比亚迪CTB（CelltoBody）技术专家品鉴会，本次品鉴会上，中国工程院院士孙逢春、比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，对比亚迪自主研发的CTB技术进行了讨论，并在现场进行了CTB技术加持下海豹的动态性能和侧柱碰安全实验，品鉴会上各位专家学者及从业者还对未来新能源汽车的架构变革趋势进行了研讨。

对于新能源汽车来说，主要的技术难点就集中在三电和车身，电动车好不好电池的影响达到百分之七八十。比亚迪不仅采用了自主研发的高安全刀片电池，还通过电池车身一体化（CTB）设计，创新的将过去电池三明治结构进化为整车三明治结构，在减少零件的情况下，为车身整体框架带来了更强的扭转刚度，并且能够极大的提升电动车安全性能，也使得电动车的操控性能更加出色。

在技术专家品鉴会现场，比亚迪还在碰撞实验室进行了现场测试，测试模拟了车辆在行驶过程中遭遇侧方来车撞击，这也是日常行车中最容易遇到的一类交通事故。测试开始后伴随着一声巨响结束，各位专家来到试验车前，当车门正常开启后，现场的专家给出了热烈的掌声。上海交通大学机械与动力工程学院副教授周明东解释：比亚迪CTB巧妙的利用了刀片电池的高安全高刚度的特性，使得搭载该技术的车辆发生碰撞时，能够做到乘员舱侵入量非常少，保护车内人员的生命安全。

提升车身强度保障乘员安全，刀片电池提供安全的能源输出，比亚迪的自主CTB技术将优势集中放大，做到了行业的领先水准，但这还不是全部。在活动现场，比亚迪还邀请各位专家参与了车辆操控测试，吉林大学汽车研究院院长管欣驾驶车车辆进行了体验。测试结果也让大家惊喜不已，在CTB技术加持下海报麋鹿测试车速达83.5km/h，单移线通过车速达km/h，对于一款20万元价位的电动车来说，这已经是名列前茅了。

目前，CTB技术已经在海豹车型上应用，而比亚迪还在基于电动车的特点，不断研发电动车专属的安全架构，根据比亚迪的现场资料展示，搭载CTB技术的e平台3.0车型，能够做到正碰车内结构安全提升50%，侧柱碰车内结构安全提升45%。这项技术也为比亚迪电动车的安全上了一份保险，而随着技术的再次升级，未来比亚迪的全新车型将能够获得更加优异的安全表现。

当然，比亚迪的安全性和驾驶体验不止得到了各位专家的认可，来源于消费者的认可更加值得参考，在社交媒体上，不少真正购买和驾驶海豹的车主，都对这款车的操控和体验赞不绝口。用户们纷纷表示：购买比亚迪海豹以后才知道原来我们自己的汽车技术已经如此强大，日常开起来轻松舒适，并且养护和使用的费用也很低。

从专家的认可到用户的选择，比亚迪新能源汽车技术正在展示其强大的优势，纵观全球新能源汽车生产技术，中国车企已经走在世界的前列，而比亚迪的CTB技术和刀片电池，更是走在了行业的前沿。未来，比亚迪基于CTB技术，还会实现了电动车驾驶体验的全面提升，助推新能源汽车更好更快普及，相信中国新能源汽车一定会在全球汽车市场中备受瞩目。