当我看到比亚迪海豹的售价后，颠覆了之前的我对比亚迪的认知，在我的印象中，目前比亚迪的产品序列分为两个，一个是以比亚迪汉、唐、宋为代表的王朝系列，一个则是从原来e网，升级而来的海洋系列海豚、海豹、驱逐舰等。王朝系列主攻中高级市场，而海洋系列主攻中下层市场，而更高级别市场则由“星际”系列负责，这样就形成了空、陆、海三大产品线，布局高、中、低三个市场。

一、比亚迪海豹上场“表演”

想到海豹21.28-28.98万的定价略低于比亚迪汉26.98万—28.86万，需要我重新审视下比亚迪的产品策略。难道要多生孩子好致富？但是没想到海豹21.28-28.98万的定价略低于比亚迪汉EV21.48万—28.86万，这是运动版和豪华版的区别，还是要多生孩子好致富？比亚迪将推出海豹车型，对标特斯拉Model3；而在大约在明年6、7月份的时候，比亚迪将推出海鸥车型，其价格将比海豚更低；海狮将在明年3季度左右推出，预计将对标特斯拉ModelY。

目前比亚迪“海洋”系列，有两大产品序列，一个是基于e平台3.0技术的“海洋生物”系列，另一个是搭载DM-i超级混动技术的“*舰”系列。该车是比亚迪e平台3.0的首款旗舰车型，首次搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆的底盘悬挂四大技术。更有CTB电池一体化技术、类蜂窝三明治结构刀片电池为安全加持。

海豹已于5月20日开启预售，最近又亮相粤港澳大湾区车展。车身尺寸为//mm，轴距mm，定位中型纯电动车，轴距与比亚迪汉一致，车长比汉小mm。提供//km三个续航版本可选，预售价格区间为21.28-28.98万元。

外观，仁者见仁，智者见智，很多车评都说海豹的外观有别与王朝系列，比汉显得更年轻。但越看越觉得保时捷Taycan的前脸跃然纸上，尤其是前大灯外轮廓和前舱盖隆起的两条筋线。“天下文章一大抄”，设计上可以借鉴，但是一定要有自己的设计语言。比亚迪官方定义为“飞梭”设计，整体线条较简洁流，低趴动感，风阻系数仅有0.Cd。大灯由于造型抄了作业，有别于当先电车流行的贯穿式大灯设计，灯内双U型的日间行车灯，类似海洋波浪元素。新车标配全景天幕、主动进气格栅、隐藏式门把手、前舱储物盒，根据不同配置，有18英寸和19英寸两种轮毂。

内饰个人觉得中规中矩，没什么特别亮眼的设计，依旧沿用海洋设计美学，主色调为灰蓝与黑的撞色，隆起的仪表台，灵感来自海浪，车门拉手则模仿水滴设计，呼应海洋设计理念。在中央通道区域采用“小蛮腰”的设计，上方水晶挡把设计抢眼，搭配环抱式按键布局，烘托内饰的豪华氛围。新车还配备菱格和以水滴形为灵感的桶形座椅，提升内饰的运动感。

该车采用CTB技术，在与汉相同轴距下，纵向空间会进一步释放，储物空间也是细节满满，不仅有防滑处理，还有深度可调节的卡位设计。此外全系标配最新的DiLink智能网联系统，15.6英寸自适应旋转悬浮大屏，可支持5G网络连接。另外，新车除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。安全配置上，海豹标配主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、度全息透明影像、行车记录仪、盲区监测等。

动力方面，由于新车采用e平台3.0技术，搭载电池车身一体化（CTB）、类蜂窝三明治结构刀片电池、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。标准续航版搭载kW电机，电池容量为61.4kWh，CLTC续航为km，零百加速为7.9秒；长续航版同样搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为km，零百加速为5.9秒；四驱性能版输出功率kW，搭载82.5kWh的电池，CLTC续航为km，零百加速仅3.8秒。

操控性方面，海豹扭转刚度+n.m/°，采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，后驱/四驱动力架构，50:50*金轴荷比，低质心高性能制动系统，增加驾控乐趣。

海豹提供两种快充方案，通过升压达到-V，最高可支持kW的直流快充，根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间均在30分钟以内。全系标配宽温域的热泵空调，在-30℃到40℃均可工作，保证寒冷天气下舒适的车内环境。

二、比亚迪海豹的看家本领

说实话，运动造型的比亚迪，虽然逐渐褪去原来的中庸之道，但并不是比亚迪的杀手锏。相比外形，我觉得CTB电池车身一体化技术和iTAC扭矩矢量控制系统，更值得