千呼万唤的「黑科技」，终于来了。

5月28日，比亚迪发布了第五代DM技术。官方数据显示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到公里。

同时，搭载第五代DM技术的两款新车秦LDM-i和海豹06DM-i也在当天上市，售价从9.98万元到13.98万元。

与以往不同，这次比亚迪将发布会地点从深圳总部改到了西安，并将时间从以往的一个小时延长到超过两个小时，堪称比亚迪「史上最长发布会」。其实，这与比亚迪插电混动车型的历史有关。比亚迪的首款插混车于年在西安推出，年，比亚迪F3DM在西安下线，成为全球首款插电式混合动力汽车。

在发布会上，比亚迪董事长王传福表示，从年筹备造车以来，比亚迪在研发领域的累计投入已超过亿元，几乎每年的研发费用都超过了当年的净利润。他还透露，第五代DM插混技术于年启动研发，在1万多名工程师经历了多天的技术攻关后，去年9月份通过了多轮测试验证，将亏电油耗做到了2.9L/公里这一历史新低。

混动起初被认为是从燃油车过渡到纯电动车的一种过渡技术。然而，随着技术的发展和市场需求的变化，混动车的生命周期比预想的要长得多。

截至发稿，比亚迪股价上涨了8.35%，达到.7元，使其最新的总市值增加了亿元，达到亿元。

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油耗进入到「2」时代

比亚迪研究插混技术已经接近20年，年发布的第四代DM-i超级混动技术，不仅帮助比亚迪实现了从谷底和高光时刻的翻身，也加速了新能源汽车对燃油车的替换进程。

因此，当今年3月，比亚迪公布了第五代DM超级混动系统的信息时候，引起了广泛