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当前，汽车市场的“卷”，已不仅体现在定价层面，更体现在产品定义以及技术更新方面。

5月28日，新能源汽车龙头比亚迪再放大招，发布最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统，继续刷新并降低汽车油耗。

据悉，该系统可让发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L，综合续航公里。

在发布会现场，搭载上述混动技术的车型——秦LDM-i、海豹06DM-i正式亮相。值得一提的是，这两款车型实现了同价位定价，售价区间为9.98万元—13.98万元。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍道，在插电式混合动力技术上，中国汽车产业已走在了世界之巅。

数据显示，年，中国市场的插电式混合动力车型销量达到.4万辆，同比增长84.7%，大幅超过纯电动车型的销量增速。

“现在全球每卖出4辆插混车型，就有3辆来自中国品牌。”在发布会现场，王传福自豪地表示，最先进的插混技术在中国。

全球插混进入中国时刻

十年前，插混技术几乎是一片无人之境，仅有比亚迪在全情投入。经过十年的持续研发，比亚迪的插混技术持续更新。同时，上汽、广汽等也陆续跟进插混路线。

王传福回顾，本以为比亚迪的插混技术可以在年迎来高光时刻，然而事实却是相反的，消费者对此并不买账，插混技术路线甚至到了“生死存亡”之际，甚至比亚迪内部也出现了一些分歧。

“但是我心中就是有一种不服输的劲。”王传福表示，如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。直到年，比亚迪第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆的油耗进入了“3升时代”，且实现了“油电同价”。

正是凭借着这一代插混技术，比亚迪的插混车型才实现了畅销。数据显示，年，比亚迪全年累计销售.44万辆车，同比增长62.30%，其中一大部分均由插电式混动车型贡献。

王传福表示，当前，中国的插混市场早已不是“无人之境”，长安、上汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混技术，中国品牌的插混车型已经超过百款，各家车企呈现出你追我赶，百花齐放的态势。在国际市场上，以日系为主导的混动神话彻底被中国品牌打破。

“应该说，全球插混已经进入中国时刻。”王传福表示，现在全球车企都在