关于比亚迪海豹，我想产品力是够的，只是它有点“懒”，所以抬头显示和可变阻尼减震器不给，色彩配置也不多，估计它是想把用户调教的更佛系一点吧。也因此，它才会预热那么长时间，这下就能检验谁才是真爱粉了。

不管对比亚迪还是对用户，海豹都是关键的存在，能不能成为品牌的拳头产品不好说，但目前来看它的市场热度还是看得见的。

作为“海洋美学”设计的第二款产品，海豹没有海豚那么柔和，反而多了一点攻击性，但同时也带来了一定的冲击力。简洁的车头、有层次感的前包围以及“飞梭”式头灯，这些元素都很好的突出了新车的运动感，而这种视觉风味在以往比亚迪的产品里也是比较少有的。

车内是我们熟悉的味道，海洋元素装饰配合舒展的车内线条，让人一进入车内就能感到大海的气息扑面而来。尤其是仪表台上部的起伏造型，怎么看怎么像海浪。而15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，则拉升了车内的科技感。用料方面，海豹也不吝啬，大量真皮和麂皮材质在车内出现，观感和质感双双在线。再加上环抱式座舱的辅助，内饰部分确实可以打高分。

性能方面，海豹分为标准续航版、长续航版和四驱性能版，标准续航版和长续航版搭载永磁/同步单电机，四驱性能版搭载前置+后置双电机。值得一提的是，四驱性能版的百公里加速成绩仅为3.8秒，成绩媲美超跑。续航方面，海豹提供km、km和km三个方案。

作为比亚迪e平台3.0理论上的第三款车型，海豹的总体战力可圈可点，但正如我们前面所说的，它有点懒，所以某些细节上它更迎合的是中年人而非年轻人，比如副驾仪表台、比如挡把、比如中控屏。但瑕不掩瑜，总体上海豹还是一款比较朝气的产品。而这些被遗忘的细节，或许是海豹想要偷偷吸一波中年人的粉吧。