空调坏、续航减，全景天幕不能没有遮阳板。

夏天来了，在长沙从事新能源车汽修的孔山，最近明显感觉到来修空调压缩机的车主变多了。端午以来，多地明显升温，高温爬升至40℃，开车出行需要空调续命，“使用频率变多，自然就容易坏”。

科莱威的车主齐佩岐下班的时候发现自己的车空调不制冷了，“本来还以为天太热需要等会儿才能制冷，等了半个小时，空调风很大，但是吹热风，大夏天真的很心塞，而且当时车才买45天。”

比亚迪海豚车主徐九一直很喜欢自己的车，然而最近温度升高才发现“这车空调反射弧有点长，车里温度迟迟降不下来”。

除了空调的问题之外，近几年，全景天幕在众多电动汽车上流行，一到夏天，全景天幕便“炙烤”着车主们的头皮，“头顶像是有个移动的电热毯”。坐进车里的一瞬间，来自全景天幕的直射阳光可能会让人的好心情瞬间全无，毕竟在夏天，越热越容易生气。

如果说不停在地下车库或者树荫下面，车内温度甚至可能爬升到70℃。这种情况下，上车之前就需要提前打开空调或者驾驶室过热保护模式。

除此之外，多位车主也表示夏天开空调的时间增加，再加上开启了座椅通风等功能，续航缩减更加明显，充电频次有所增加。如果正好家里没有充电桩，大热天还要去户外找充电桩，“真不知道该在车里还是在车底”，毕竟这是一件又热又危险的事。

最近，有特斯拉车主说自己的车突然死机，车门无法打开，最后硬拉把手推开缝隙逃出来，“差点闷死”。之后便有网友表示，以后开车还要随身携带剪刀和锤子，防止被困。

进入夏天，成熟的车主们已经准备好隔热膜、遮光帘、遮阳板等一系列设备了，而没有准备好的车主还在要链接。

全景天幕：始于颜值，终于高温

如果要盘点夏天开车出行的痛苦，那一半以上的痛苦来自全景天幕。

宁哲发誓夏天再也不打新能源车了，“夏天不想走路选择打车，但差点热死在全景天幕的新能源车上，最后选择下车继续坐地铁。”

而对于广大的电动车车主来说，对全景天幕的感情更复杂。

车主们选择全景天幕的开始，都有一个浪漫的期待，看晴空万里，看漫天星河。然而现实中的全景天幕，风景与热浪并存。有人近距离看到过车顶的簇簇繁花，就有人撑着遮阳伞卑微求生。如果买到好用的遮阳板，那社交媒体的评论区必然会被“要链接”的声音攻占。

打算买婚车的吴乐最近在集中试车，她跟深途分享了一次试车的经历。在一个6℃的午后，她试驾全景天幕的比亚迪海豹，上车的一瞬间，“车内的人和车外的人都沉默了”。在试车之前，车已经停在露天广场许久，车内积聚了一天的热气，而头顶的全景天幕就像是一个加热中的电热毯。吴乐只好勉强撑着伞在里边试一下，最终她没有选择这辆车。

曾经的全景天窗或天幕，是豪华车的配置。如今在新能源汽车时代，全景天幕的价格被打下来了，成为众多畅销新能源车的标配，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、岚图等品牌，都将全景天幕作为一些车型的卖点。

然而浪漫止于高温，全景天幕在夏天的代价是隔热膜、遮阳帘、遮阳板，但一顿操作下来，浪漫也所剩无几。也有的车型的天幕玻璃支持智能调光，但是在高温之下，一些车主表示并没有明显效果。

特斯拉model的车主周林对深途表示，“夏天没有装遮阳板的话真遭不住，热量明显能传递到头顶，并且我座椅调到最低离头顶还有一拳多的距离。有几次女性朋友坐我的车，上车都想打伞了。”

吐槽完不可开启的全景天幕，可以开启的全景天窗也同样需要遮阳板。

比亚迪宋的车主琦玉还记得买车时销售说，“夏天在野外打开全景天窗就可以看星星”。但实际上，在夏天，尤其是夏天的下午，手往天窗那一放就能感觉到流动的热浪。琦玉说，他贴了隔热膜，拉上遮阳帘，也还是热。为了不让上车就像上蒸笼一样，只好又入手了天窗遮阳板、前挡遮阳板，这才好一点了。

毕竟对于大多数通勤的打工人来说，长久的舒适驾驶比偶尔一次的看星星来得实在。

众多车企也贴心地为全景天幕的车型提供了防晒配件，但基本都是需要额外付费的。以特斯拉model为例，玻璃车顶遮阳帘官方售价元，并不便宜。因此，许多车主选择在电商平台入手遮阳板。在电商平台，该品类的商品一到夏天销量就暴增，已经形成了一条产业链。

当初买车也是为了遮风挡雨，但是没想到还要戴着遮阳帽。在用车上，大家把闷、热、晒几种不同的感受都体验了一遍，“并且冷和晒可以同时存在”。

苏歆对深途说：“这种感觉很奇怪，车里开了空调很冷，但感觉依旧很晒，冷和晒不一样。”自己平时开车频率也不高，一旦夏天要开车，就要全副武装，遮阳帽、防晒衣必不可少，“平常家属开得多，已经晒得乌漆嘛黑了。”

续航：“冬天打折就算了，夏天也打折”

除了晒这种夏天出行难以避免的亘古难题，面对新能源车这种还在发展中的事物，人们开始有了新的为难，比如空调很难调到舒服的角度和温度，在冬天续航缩减的“电动爹”，夏天续航同样会缩减。

周林也觉得空调有一些问题，“隐藏式的空调出风口角度调整非常有限，没有办法完全避免吹到人身上，吹久了不好受，因此空调的风也不敢调太大。”

在夏天，续航缩减的情况不同程度地出现在各品牌的各车型身上。尤其是对于使用时间较长的电动汽车，续航缩减则更加明显。

有业内人士表示，动力电池在使用过程中衰减是不可避免的。目前新能源车消耗测试有三个标准，不同的标准之下，衰减程度也不一样。目前标准下车企标注的续航里程为常温下的数据，并没有标注低温和高温下的。同时，根据车主们的使用习惯、使用场景的不同，相同的车型在续航上也有差异。

李扬买比亚迪E2两年了，以前没有明显感觉到电池衰减，但这个夏天，感觉很明显。本来km的续航，现在只有km左右。开了两年，这个续航缩减程度直接让他“粉转黑”。

佳尔三年前入手了续航km版的小鹏P7。在夏天，开座椅通风，空调调至24℃，再听一下音乐，满电的续航一般只有km左右，“虽然没有冬天严重，但是也会缩减。”

不过，有实测数据显示，这款车在年夏季时，续航就打七折左右。年时，多位小鹏车主表示OTA（汽车远程升级）后，续航下降明显。

同样是小鹏P7的车主，吴克发现自己的车夏天的实际续航一般要打六折，不过她本来对续航的期待就不高。她告诉深途，“买电车前就有心理准备，有些写着很高的续航本来就不信。并且电车只是在市内开，装了充电桩也方便，所以也没啥影响。”

有车主在这个夏天入手新车，一开始就遇到了续航大幅缩减的问题。河南安阳的何倩二十多天之前去郑州入手了一台哪吒V，官方续航km，但实际开下来，往往只有两百多。因为还是新车，她决定去找售后，售后表示这种情况就是正常的，但何倩对这个续航非常无语，还在和售后僵持。

值得一提的是，在黑猫投诉平台，就有超0条数据投诉哪吒汽车的续航问题，且涉及车型多为哪吒V。

夏天开电动车会更不安全吗？

除了上述问题，夏季高温，新能源车的安全是大家广泛