自上市以来，比亚迪海豹的销量基本上是只增不减，甚至在去年的11月份，比亚迪海豹凭借着台的销量来到了B级车销量排行榜第二，更是超越了非常热门的“保值颜王”雅阁。

不过，自从进入年之后，海豹的销量出现了严重下滑，不过对于其七千左右的销量来说，还是可以接受的。而抛开销量不说，比亚迪海豹作为一款中型纯电轿跑车型，确实是凭借着出众的颜值，以及夸张的动力性能吸引了一波年轻消费者。那么，说到这里接下来我们就来看看比亚迪海豹这款车到底有着怎样的产品实力。

首先在外观方面，比亚迪海豹的前脸还是具有较高的辨识度，例如前杠两侧类似于海螺样式的导流槽，内部水波纹的设计不仅体现出海洋美学的设计语言，而且也营造出不错的年轻时尚感。此外，两侧的灯组造型也非常个性，再配合上整体下压的车头，以及前机舱盖处隆起的筋线，确实也能够带来一定的运动气息。

不过呢，相比之下我个人还是比较喜欢比亚迪海豹的侧颜以及尾部，整体协调的车身尺寸再加上足够低趴的车身姿态，以及车侧流动感十足的线条和前叶子板处的鱼鳃式设计，都能够带来十足的运动气息。

而在车身尾部，即便是没有了燃油车传统的排气筒布局，但是在经过贯穿式尾灯的修饰，以及底部夸张的扩散地底护板和后杠两侧类似于空气动力学的布局，仍然能够呈现出十足的战斗气息。

除此之外，对于比亚迪海豹的内饰而言，更是带来了十足的高级质感，甚至会有一定的豪华气息。例如车内采用了大量的菱形格皮质包覆，同时座椅靠背以及坐垫处也采用了这样的设计。另外值得一提的是，对于比亚迪海豹的中央换挡区来说，也是比亚迪目前唯一一款车型采用的设计。

来到后排之后，可以发现比亚迪后排的座椅同样是采用了相同的设计风格，并且座椅内部的填充物也很充实，能够带来不错的舒适性和支撑性，再加上平整的后排地台，以及mm的车身轴距，在空间方面确实是没得说。不过对于后排中央的坐垫以及靠背来说，相对较硬的乘坐体验，以及没有标配后排座椅加热功能的配置，又使得它在整体的乘坐舒适性上逊色于同级别的一些车型。

在动力方面，比亚迪海豹一共是提供了三种不同的动力布局，其中标准续航版的海豹搭载的是一个低功率的电机，其最大马力仅为匹，不过7.5秒的零百加速相对来说还是比较不错的，同时61.4kWh容量的电池组也能够带来公里的续航里程。其次是比亚迪海豹的长续航版本，它所采用的是一个容量为82.5kWh的电池组，公里的续航里程再加上5.9秒的零百加速（匹马力电机），更是做到了兼顾续航与性能。

而对于四驱性能版的海豹来说，双电机动力的加持使得它具备了匹电机总马力，N·m的总扭矩更是让它在百公里测试当中仅需3.8秒即可完成，并且它还能保持公里的续航里程。当然了，能够获得如此优异的动力性能，以及百公里最多14.6kWh的综合耗电量，也都少不了其0.Cd的风阻系数。

结尾

总的来说，比亚迪海豹的整体表现还是比较不错的，在经过上述分析之后，可以发现该车型在得益于全新的海洋设计美学之下，呈现出颇为年轻时尚的现代化风格。不仅如此，轿跑式的车身姿态，以及足够精细的内饰用料，也都营造出非常不错的高级质感。并且在动力方面以及电池续航方面，比亚迪海豹也都体现出这个价位该有的产品力。

不过呢，凡事也并不是十全十美，并且对于一款纯电动车来说，基本上主打的就是一个智能化、科技化，而比亚迪海豹在车机系统方面以及智能化方面的表现却并不出色，而且作为一款顶配落地近30万的高端纯电动车，高通骁龙的车机系统确实不得不让人们吐槽它一番。那么，看到最后，你认为比亚迪海豹这款车表现如何呢？如果是你的话，你会在意它的智能化配置吗？欢迎在评论区留下自己的看法。