近日，华为MateXs2折叠屏旗舰开启了北斗卫星消息的众测，加入“捅破天”的通信技术，没信号也能紧急联系、求救等。

自此，华为已经有两款手机都支持北斗卫星消息了。

余承东表示：“这个功能日常几乎用不到，但可能一生用一次，一次续一生，在关键时候发挥很重要的作用。”

华为Mate50、MateXs2都能在大山、无人区、荒漠、岛屿等信号差，或者直接无信号的场景下，手持直接连接北斗卫星，并且自由的选择联系人来发送消息。

更重要的是，与苹果iPhone14的卫星通信不同，华为的技术实现了自定义消息，并且还自动附带具体的位置坐标，还能生成轨迹地图，求救的时候很方便，但日常也能用来报平安等等。

而iPhone14则只能在紧急时候联系急救机构，不能用来与家人的沟通，也不能生成轨迹。

另外，北斗卫星属于高轨道卫星，距离地面有3.6万公里，通信的传输损耗非常大，让普通手机和北斗卫星的通信非常困难。

但华为通过可靠的通信协议、高性能的硬件，以及专用的UX设计，让这个功能变成了现实，普及在每一位用户手中。

未来，华为应该还将在更多新机中加入这个功能。

今年7月底，比亚迪车e平台3.0首款纯电三厢轿车海豹上市，其共推出四款车型，售价20.98-28.68万元，随着产能的逐渐提升，海豹的销量也逐渐走高，就在10月份，其单月销量达到了台，环比增长50.8%，首次实现破万。

作为特斯拉Model3的国产强敌，海豹受欢迎程度有多深？开启预售到正式上市，其累计订单量已超过6万台，提前预定了爆款。

海豹之所以备受欢迎，与其四项首搭技术密不可分：首搭CTB电池车身一体化技术；首搭iTAC智能扭矩控制系统；首搭后驱/四驱动力架构；首搭前双叉臂后五连杆底盘悬挂。

CTB电池车身一体化技术：将车身地板与电池上盖集成，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”，让车身与刀片电池结合的更为紧密，整车扭转刚度提升一倍，突破N·m/°，媲美百万级的豪华车。

iTAC智能扭矩控制系统：基于电机响应速度极快的特性，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度减少车辆动力变化，使车辆安全性、舒适性和操控性提升。

后驱/四驱动力架构：海豹分为后驱和四驱两种驱动版本，后驱又分别搭载了千瓦后驱电机、千瓦后驱电机；四驱版前千瓦+后千瓦双驱动电机，0-公里/时加速3.8秒。

前双叉臂后五连杆底盘悬挂：提高驾驶操控上限，同时提高乘坐舒适性。

此外，该车续航分别为标准续航后驱版（公里）、长须航后驱版（公里）和四驱性能版（公里）三个版本，充一次电，足够在城市中行驶一周，用来代步通勤相当合适。

注：以上综合资讯来源快科技