■中国经济时报记者张李源清姜业庆工业领域是我国能源消费和碳排放的重要领域之一,而新能源汽车被视作工业领域碳达峰碳中和的关键之一。8月1日,工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部印发的《工业领域碳达峰实施方案》明确提出,年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。面对竞争日趋白热化的新能源汽车赛道,作为最早进入这个领域的品牌之一,如今的行业翘楚比亚迪给出了自己的答案。图片来源:新华社从零起步到万亿市值随着中国提出碳达峰碳中和的时间表,国内对于新能源行业的   与全球分享绿色创新成果作为新能源车研发最早的企业,比亚迪一直以高度的责任感和使命感,坚定不移地推进并引领新能源汽车产业变革。面对汽车产业百年未有之大变革,年比亚迪推出DiLink智能网联系统,开放了个传感器和66项控制权,首次实现汽车业态从封闭走向开放,为全球开发者和中小企业提供创新创业的平台。年,比亚迪成立了碳排放管控委员会,设置各项工作推进组,年初宣布启动碳达峰碳中和规划研究,受邀参加联合国COP26气候峰会,率先签署《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》,加速中、重型车辆零碳发展。年3月份,比亚迪正式宣布“停燃”,成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企,未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务;7月21日,比亚迪再放“大招”,凭借优质的产品与优秀的运营表现,获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持,积累了良好的市场基础和品牌口碑,继商用车之后宣布正式进入日本乘用车市场,并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。如今,比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲,70多个国家和地区,超过个城市。正如王传福所言,比亚迪正与全球消费者分享绿色科技创新成果,持续加快国际化进程,助力各国家和地区治理空气污染、实现碳中和的同时,走出了一条从自主创新到全面开放的创新之路。本


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