我们常说“30一道坎”，说这句的时候也总要带些惋惜，以感叹青春小鸟一去不复返。但如果把对象换作中国品牌轿车，语气可能还要悲壮不少，因为对于中国品牌轿车而言，20就是一道坎。

这句话并不难理解，查阅中国品牌轿车销量排行榜，你就能找到答案了——为了换取国内消费者更多的认可度，多数中国品牌都把自家轿车产品的价格区间限定在20万以下，在此以上的，多半落得清净的下场，比亚迪倒是成了例外，凭借海豹出色的销量表现，比亚迪在20-30万的轿车市场中站稳了脚。

哦不！确切地说应该是“杀红了眼”——比亚迪海豹10月热销台、11月热销台、12月热销台，实现连续3个月销量破万，年年度销量共台，当中11月的销量成绩为中国品牌中型车第一，新能源中型车第一，07月上市，11月登顶，对于半路杀出的海豹，大家多半应该是带有不解的：这款聚焦年轻用户群体的纯电动车，是如何在短短时间内便“征服”他们的？这就不得不从海豹对他们需求的洞察和回应说起了。

设计

过去，当我们在讨论中国汽车设计时，我是这样点评比亚迪的：它是最早觉醒自主设计研发意识的中国品牌之一，高颜、吸睛的设计就是比亚迪热销的秘诀之一。而借由“海洋美学”设计理念，在比亚迪海豹之上，我们又有了另一种新的视觉体验——动感、活力。

想想，当市面上的中型车还多以沉稳作为风格主基调时，海豹已经超前地运用动感活力表达，而这种视觉体验的丰富，势必让它成为年轻用户的优先选择。

设计团队从“海洋”和“海豹”中汲取了设计灵感，设计了海豹的主体视觉元素，包括海浪涟漪“波纹”灯、海天一线贯穿式水滴尾灯以及“逐浪”式仪表台等等，由外及内，我们都能从中看到设计团队从海浪形态、海豹姿态汲取灵感的设计元素，而在我看来，这正是海豹设计的高明之处——既呼应了“海洋美学”的家族式设计风格，又回应了自身“海豹”的主体，符合家族设计的同时还保有个性。

我们能从海豹的设计中解读出动感、有活力，也能从中解读出精致、上档次，以水晶排档杆为例，作为副仪表台区域的视觉核心，它的存在，既顺应了当下用水晶材质营造精致氛围的设计趋势，又与其它机械按键构建出了“海洋之心”控制中枢，给予控制中枢足够的设计待遇，这种设计策略何尝不是高明的。

操控

如果为那些一味抗拒纯电车的“燃油党”整理一份反安利语录，“纯电车没操控”这句想必是榜上有名的，他们似乎异常笃定：纯电车只是傻快，并无操控可言。但我想说的是：“大人，时代变了”，并非所有纯电车都无操控可言，至少海豹不是如此——作为20-30万纯电运动细分市场的开辟者，它的操控乐趣是年轻用户群体喜闻乐见的。

而赋予海豹真正运动内核的，正是比亚迪品牌，长久以来为人称道的技术追求——作为e平台3.0的集大成之作，它首次搭载了比亚迪品牌的四项技术，分别为CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构以及前双叉臂+后五连杆悬架，也正是这四项技术的加持，让海豹可以以“操控”之名征服年轻用户群体。

我们常说“基础结构决定上层效果”，延伸到汽车之上，基础配置决定了汽车的性能上限，而海豹绝对称得上现阶段底盘配置最有底气的比亚迪车型，它所配备的前双叉臂+后五连杆悬架架构算得上是豪车标配，如果你有