比亚迪海鸥实车亮相，轴距2.5米侧面四门，这要抢五菱小车的饭碗

当年比亚迪起步的时候是挺卑微的，在传统燃油车时代，比亚迪当年只能依靠低价闯市场，正是一款比亚迪F0稳住了销量基本牌，也赚取了第1桶金，如今回头看比亚迪F0确实配置很弱，但它足够便宜。如今到了新能源时代，比亚迪终于感受到主场的节奏，而且敢于冲击中高端市场了，不仅有20万以上价格区间很能打的汉和海豹，甚至还布局了上百万的仰望系列新车。消费升级的同时，比亚迪也没有忽略掉下沉市场，最近海洋生物系列第3款车完成申报。

在海豚和海豹之后，全新比亚迪海鸥实车亮相，这款车定位就很小，车身总长mm，宽度mm，轴距控制在mm，实际上已经很接近这两年流行的电动代步车水平。和比亚迪海豚相比还小一号，所以价格定位注定要很亲民。

虽然摆明了要走廉价路线，但外观精致程度远超当年的比亚迪F0，这款比亚迪海鸥车头前脸采用了封闭式设计，而且悬挂的是全新B外地开放式英文字母车标，两侧大灯很小但很协调。车身侧面提供了半隐藏式门把手， 轮毂没有减配，尾部还有贯穿式灯光加持。当然也能从外观看出很多控制成本的细节，比如前挡风玻璃上只有一个雨刮器，门把手也是相对简单的结构。

从申报信息已经看出这款小车会采用4座配置，这种设计和五菱宏光MINIEV等代步小车都是同样的思路，因为车身宽度受限，后排设计两个座椅是比较舒服的。但不要忘了这款比亚迪海鸥属于5门配置，后排左右两侧都有独立的开门，因此乘客上下车的便利程度就比五菱小车舒服很多。

而且内饰也明显比大多数走廉价路线的代步车产品精致多了，虽然驾驶员前方的数字液晶仪表盘尺寸很小，但中控大屏幕保留了比亚迪传统技能，也就是自适应旋转大屏。空调控制区域的旋钮与比亚迪海豚保持一致，因此海洋生物系列车型内饰都很统一没有乱来。

像这种小车就没有必要提供很强的动力性能了，比亚迪海鸥仅仅搭载单电机系统，一台电动机 输出功率55千瓦，相当于75马力的水平。这在常规的家用车市场确实比较弱，但是五菱宏光MINIEV电机才多少马力？低配20千瓦，高配30千瓦，对比之下比亚迪海鸥已经算电动代步车领域较高的性能水平。

看完这款小车，你的心理价位是多少？笔者认为控制在10万之内是必然的，但压低到5万以下难度比较大，如果定在6~7万的水平，这款车火起来的概率也很大。

问题来了，你觉得比亚迪海鸥会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点