7月29日，比亚迪海豹正式迎来上市。作为比亚迪海洋网的首款纯电轿跑车型，海豹定位20级别的中型车，相较于比亚迪汉EV要略低一个档次。

海豹的整体造型姿态不同于“龙颜设计”，基于海洋美学设计理念，诠释出独一无二的海洋设计风范，无论是矩阵式LED灯组，还是流畅的车身曲线，都让整车颇具质感。

海豹的外观设计极为出色，特别是侧身的光影塑造，能够较好地呈现出设计师想要诠释出海洋的灵动。唯一的遗憾是后车门略显僵硬的折角式处理，有些割裂感不够顺畅丝滑。

车尾的处理则显得非常干净，贯穿式的灯带衔接两侧的发散式光源布局，营造出激光效果，带来新潮感。下方则是进行宽体处理，搭配凸显层次感的扰流板，让整个车尾升华了整车的运动格调。

海豹的内饰，堆料很足，像旋转式大屏，钢琴烤漆面板、翻毛皮处理的中控包覆，门内饰板也有一部分。大面积的软性材料包覆增添高级感，同时为了契合人体工学设计，方向盘还做了些许优化设计，提升握持感。挡把台下方有镂空处理，释放空间。值得一提的是，除了入门后驱精英版，其他版本均配备12组丹拿音响，提升听觉体验。车机为最新一代DiLink智能网联系统，支持多种车载APP，车机比较流畅，不卡顿；全系均为L2级辅助驾驶，像一些基础的ACC自适应巡航、碰撞预警、并线辅助、道路交通标识识别等也是配置齐全。

挡把则是拨片式换挡，做了个类水晶式处理，像一些倒车影像、空调风扇、前风挡除雾等集成于挡把区。

动力方面，比亚迪海豹搭载了磷酸铁锂刀片电池，电池容量分为两种，61.4kWh和82.5kWh，其中61.4kWh的版本为km续航版本，82.5kWh的版本则分为km长续航版和km四驱版本。以km四驱版本为例，前后双电机配备，最大输出马力匹，最大输出扭矩N·m，零百加速3.8秒，媲美汉EV四驱性能版。当然这样的性能也带来了较高的电耗表现，官方宣传其km四驱版电耗为14.6kWh/km。底盘方面全系均为前双叉臂搭配后多连杆式悬挂。

最后：作为一款20万级别的轿跑，综合素质表现不错。但是比亚迪产能目前紧张，等车周期普遍较长，发布会公布预售海豹订单超6万，恐怕提车得到年末去了。那么，您能接受这个等车周期吗？