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19日下午，ofo创始人戴威发布全员信，信中“希望每一位ofo人都能认同并坚定信念：不逃避，勇敢活下去，为我们欠着的每一分钱负责，为每一个支持过我们的用户负责！”慷慨激昂之情溢于言表。

科技媒体圈对ofo和戴威的评价出现了分歧。支持ofo的一方认为，戴威作为“一意孤行的创业者，有他的骨气和坚持，这是一个创业者身上最可贵的东西。行业应再多一点点善意和理解。”也有人认为，“媒体就是落井下石。在企业好的时候，又是最牛创业90后，又是有情怀。在企业落魄走到河边的时候，一脚把你踹到河里。”

这就好像隔壁老王天天两包烟，今天住院病危了，围观群众说，早就告诉你应该戒烟了，你看我说准了吧。在人家办丧事的时候，隔岸观火还要落井下石，确实不合人之常情。而且戴威也表态了要对债务负责，ofo在公关层面（如果还有的话）仍然扮演了积极负责任的角色。

但是如果把市场和道德的因素混在一起来谈，是非问题永远都是一笔糊涂账。经营共享单车不是评选创业 。用户给ofo交纳的押金并不是投资，而是契约，到今天已经有多万用户申请了退押金，用户在用脚来维护自己的合法权益。当然用户可以说，为了支持中国互联网的发展，这个钱我不要了。可ofo却不能说，你们要支持互联网发展，这个钱我不还了。

我们评价一切的标准不是谁的态度更坚决眼泪更感人，而是市场化和法制化。ofo是一个独立的市场主体，经营活动自主。从最近几次ofo拒绝被收购的决定来看，戴威作为创始人，对这家企业也有完全的控制权。ofo面市至今，运营、融资、抵押都是按照市场化原则进行的，也从来没有遭受过不公正的市场待遇。所以ofo必须承担它作为企业的义务，欠债还钱。用户押金不能退还是否被挪用，是否还能能力偿还，ofo应该给出清晰的回答。如果确实挪用，是否构成违法，也需要有明确的界定。

今年2月，ofo先后两次将超过万辆自行车资产抵押给了阿里关联公司，获得17.6亿元资金。按照协议，ofo必须在今年6月7日和年2月10日之前归还阿里借款，否则阿里有权处置这些抵押物。实际上从那时起，ofo已经失去了自己的核心资产。就算今天ofo资不抵债，作为一家有限责任公司也只能按照注册资金额来赔偿债务。这就是市场化法制化原则，戴威宣布承担欠款是他作为企业实际控制人的法定义务，不需要为他叫好，也不需要阿里、滴滴或者戴威倾家荡产承担无限责任，或者遭受道德谴责。

如果我们都能站在这个立场上想问题，那就无所谓争论，独立市场主体自负盈亏，承担相应责任。但更重要的一个问题是，企业家应该如何尊重市场。过去几年，中国互联网投资疯狂扩张，很多互联网相关行业已经背离了常识。比如锤子手机，有人为它的衰落感到惋惜，为罗永浩的创业家精神感到惋惜。可是锤子的几代核心产品定义偏离市场需求，背离定价规律，它就根本不可能得到市场认可。

共享单车也是一样。我们曾经说过一个单车盈利的公式，一边是每辆车的日均使用次数乘以单价，另一边是车辆成本加折旧和运营成本。要想盈利就必须控制重资产扩张速度，提高日均使用次数。年中国投放共享单车多万辆，竞争陷入恶性数量膨胀。同时ofo内部不断爆出浪费、贪污等管理问题。在暴露财务风险的时候，ofo无法及时止损，创始人也多次拒绝大财团收购，成为资本博弈的弃子。共享单车市场容纳不下这么多供给，ofo断绝了资本输血又不能造血，它就只能被市场淘汰。ofo其实负担不起在互联网行业的那么多意义和期待。

中国到底需要什么样的创业家？ 条就是尊重市场的客观规律，让企业创造价值，不要用噱头圈钱！这些年，中国互联网企业什么热做什么，从O2O到AI和区块链。并不是每个企业都适合捡起这些概念，也不是每家都能做成的。所以雪崩的时候,没有一片雪花是无辜的。

我们不能一方面抱怨民营经济形势差，一方面还支持这些落后产能。即便剧情已经不按照多数人设想的那样发展，但市场的自发淘汰终究不可避免。如果我们支持市场起决定性作用，就不该为ofo感到惋惜。

其实90后戴威还不到30岁，年纪轻轻已经见识了许多风雨，今后即使再创业也有了很多经历做本钱。希望戴威在跌到之后还能爬起来，任正非、史玉柱、褚时健当年都有过巨额债务，苦难让他们重新崛起。当然对于ofo也无法下定论，资本层面的变数依然存在，资产和品牌起死回生也未可知。

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