要说目前最具代表性的一款纯电轿车，许多人第一时间会想到特斯拉Model3。

尽管这款车在品质和可靠性上存在不少问题，但在性能表现、三电技术、能效控制等业界普遍看重的技术指标上，它确实有着较为突出的表现，因此，在它刚面世的时候，市场上很难找到一款能与之匹敌的车型。

但现在情况发生了变化，在中国车企的不断努力下，开始出现了一些能在产品力上与Model3正面对抗的车型，例如极氪、比亚迪汉EV、小鹏P7，又如最近曝光的比亚迪海豹，以及代号为C的长安纯电轿车。

仅从设计上看，比亚迪海豹和长安C就是冲着Model3而来的，但事实上，这两款车并非要直接对标Model3，而是要用另一种方式超越它。

超越Model3其实并不难

对于特斯拉Model3，我们应该用客观、理性的眼光去看待它，尽管它在市场层面已取得相对不错的成绩，但在产品层面，许多新近推出的本土BEV实际上已经超越它了。

加速和续航能力，曾是特斯拉车型拉开与竞品差距的关键指标，但在最近一两年，新推出的本土BEV已在这两方面快速赶上，能4秒“破百”的新车比比皆是，续航超过km的也越来越多。

下面是市面上几款主流中高端BEV的综合产品力对比图，Model3在动力、操控、能效方面稍微占优，但在续航方面已不再有优势，品质、可靠性、售后服务方面更是被拉开了明显的差距，再加上比同级车都更贵的售价，综合产品力自然不再突出。

四款主流BEV综合产品力比较，特斯拉Model3的优点和缺点都比较突出，其余三款则相对均衡。

一个显而易见的事实是，中国车企已有能力造出不比特斯拉差，甚至某方面表现更突出的BEV产品。但问题是，为何特斯拉的销量还能屹立不倒？

答案其实也很简单。在特斯拉刚进入市场的时候，BEV这个细分领域尚未被激活，市场上不但没有直接竞争对手，甚至连一款“参照物”都没有，他们自然可以轻松定义这个市场。

凭借着明显区别于燃油车的设计以及较为突出的性能表现，特斯拉依靠ModelS、ModelX两款车型树立起自身高端形象，而当BEV市场逐渐兴旺，他们又迅速推出低端车型收割市场。

正因进入市场时间比较早，特斯拉可以享尽了BEV市场的第一波红利，在此基础上，马斯克还通过其强大的自我炒作能力以及语出惊人的发言不断为特斯拉注入新话题，在消费者对BEV尚未了解透彻的大环境下，这样一个品牌的出现，确实很容易改变人们的固有认知，甚至产生品牌迷信。

抓住主流用户需求是关键

随着BEV越来越普及，用户的认知已开始发生改变，他们对BEV的