要论及现如今的国内汽车市场，在油价持续上涨以及传统燃油车销量低迷的影响下，使得当初秉持观望态度的消费者，最终也将目光转向了新能源领域。而面对国内汽车市场消费形势的转变，即便当初再怎么不情愿，也不得不开始考虑产品转型。就像本田、丰田两家日系“大佬”，也在近段时间发布了不少纯电动产品。那么，素来有着“国产新能源领导品牌”之称，甚至还在不久前正式放弃了燃油车市场的比亚迪，此时就更需要抓住这个能进一步晋升的机会了。这不，基于全新e平台3.0打造的海洋系列又一款力作——海豹，不仅是在刚刚结束的粤港澳大湾区中大放异彩，更是于日前被网友拍到了实车到店的场景。下面，就让我们借由网友的镜头，再来回顾一下这款比亚迪的全新重磅车型吧。

毕竟是全新海洋系列的产品，比亚迪海豹的颜值并没有延续汉EV的设计。新车的前脸整体呈现出俯冲样式，使其风阻系数低至0.cd。此时，再搭配上扬的扁平头灯和塑造出多段式进气的前包围，跑车样貌塑造得十分到位。

车身侧面部分，也算是新车的一大亮点。因为，海豹不仅用上了跑车惯用的短后悬设计，还加入了溜背、隐藏式门把手以及回旋样式的宽大轮毂，使其侧颜的运动感和性能风范来到了极致。

至于车尾部分，由于是纯电车型而没有了排气管布局，但尺寸巨大的后包围扩散器，配合两侧的导流槽，却也能让人一眼看出运动化视觉效果。此外，贯穿式尾灯中填充的竖向点矩式LED，不仅点亮时颇为酷炫，还能加深其整体科技化设计元素。

来到内部座舱，海豹的布局形式延续了海洋系列的波浪纹理，并在其中加入了更多软包、翻毛皮等用料铺陈，使其内饰拥有着不逊豪车的高端质感。并且，全液晶仪表和中控屏的双悬浮式设计，配合尺寸小巧的电子挡把，亦可将内饰科技氛围拉满。

空间方面，也许海豹**毫米的三围在现今市面上的B级车中算不上抢眼，但需要注意的是，其轴距可是达到了2米92的水准。如此一来，便可十分直观的反映其内部空间的充裕性。

至于动力方面，比亚迪海豹会提供两种后驱电机和一款四驱性能版车型可选。后驱版的电机最大功率分别为kW、kW，最大扭矩分别为N·m、N·m。而四驱性能版，则有着kW的总功率和N·m的总扭矩，并支持其完成3.8S破百。此外，续航表现方面，海豹会有KM、KM以及最大KM三种表现形式。

最后需要说到的是，虽然比亚迪海豹对比新款汉EV，确实存在着一定程度的差距。但也别忘了，海豹21.28万-28.98万的预售价格，也要比新款汉EV的价格低廉一些；此举应该也是为了让海豹不至于和新款汉EV形成市场重合。那么，各位看官朋友们，海豹的产品力和预售价格是否符合你们的心理预期呢？