尽管香港售价远高于内地，凭借电池和售后，比亚迪两年间成为香港电车销量第二

文

翟芳雪(发自香港)

编辑｜王静仪

近期，香港的地标之一K11购物艺术中心，中心区展出了比亚迪全新色调的款ATTO3（元Plus）、海豹等车型。

这是内地司空见惯的场景，但在中国香港并不常见——由于租金昂贵，香港的商场很少有车展出。尤其是在中心地段尖沙咀，一家90平方米左右的商铺，月租金大约是40万元，K11的租金只会更加高昂。

根据香港电动车资料库统计，年前两个月，比亚迪均在香港电动私家车销量中排名第二，超越去年的亚军宝马。其中1月登记数为辆，与第一名特斯拉仅差53辆。

从车型来看，卖的最好的是比亚迪海豹，月登记数辆，其次是ATTO3，月登记数为辆。

作为进入香港车市两年左右的新势力，比亚迪在港已经拥有了9家销售门店，这也展现出其对香港市场的野心。

比亚迪之后是埃安。今年年初，广汽埃安宣布将在香港建设6座销售服务中心、品牌直营店。

在香港，谁在为比亚迪买单？比亚迪为什么能在香港卖这么好？出行一客（ID:carcaijing)走访了香港港岛一家比亚迪陈列室（由于租金高，陈列室只负责销售，提车、售后及维修在远郊店面负责），试图探寻答案。

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香港年轻人买不起比亚迪？

目前，比亚迪在香港一共引入了四款车型，除去仅用于试驾的e6，正在售卖的是ATTO3（元Plus）、海豹和海豚。

ATTO3在港售价为23.8万港元（约22万人民币）起，而其在内地的起售价仅为11.98万元，仅仅一河之隔，价格相差一倍。

至于海豹，在香港官方指导价为28万港元（约25.9万元人民币），在内地