5月，随着疫情好转，四月份较为低迷的汽车产能，也逐渐复苏。在各项政策的加持下，许多地方出台了关于新能源车以旧换新等补贴政策，加上一些免征购置税等优惠和汽油价格高涨，五月的汽车市场纷纷传出好消息。

6月刚至，各家新能源车企，就在“公布销量”的道路上开卷了。根据乘联会出炉的数据，可以看出疫情好转后市场明显呈恢复趋势。5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。新能源发展虽然受到了疫情的冲击，但环比改善却超过了预期。

厂商批发销量突破万辆的企业有13家，占新能源乘用车总量80%。其中：比亚迪,辆；上汽通用五菱37,辆；特斯拉中国32,辆；奇瑞汽车21,辆；广汽埃安21,辆；上汽乘用车20,辆；吉利汽车19,辆；长安汽车11,辆；长城汽车11,辆；理想汽车11,辆；哪吒汽车11,辆；小鹏汽车10,辆；零跑汽车10,辆。

新势力方面，5月理想、哪吒、小鹏、零跑、蔚来等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强。

仅看5月成绩，理想在这个“小圈子”里混得不错，达到了96辆，1-5月累计交付了辆。

哪吒势头凶猛，5月交付量为11辆，同比增%，环比增25%，1-5月累计近5万辆，预计整年或破10万辆。

是小鹏汽车势头依然强劲，5月交付量为10辆。小鹏汽车心有底气的布局在于，旗下车型渐成矩阵，P7、P5、G3系列，以及后续的G9，可以覆盖更宽的价格带市场。其中小鹏P7这款车型，有四大核心特点；高级别的自动驾驶能力、融合感知和交互能力、持续进化能力以及万物互联能力；总的来说就是智能性强劲。

零跑5月交付量达到了10辆，已连续14个月同比增速超%。后续新车轮番上阵，零跑正在雄起。　　

问界AITO是5月销量第一个交卷的。极氪紧随其后，也抛出了5月成绩单。

5月，比亚迪销量为辆，同比增长.8%。其中，DM车型销售辆，EV车型销售辆。比亚迪在海豹这款车上，应用了诸多前沿技术：搭载CTB，提升了车辆整体的结构效率，也提升了车身抗扭刚度；搭载主动进气格栅AGS，配合低温热泵系统能够提高车辆的热效率；还有前双叉臂、后多连杆的设计，可以说很走心了。且相比于汉EV，海豹的整车三电系统和机械层面可以说是一次全新突破。缺点最明显的就是整车智能化和辅助驾驶层面表现一般，虽说整车智能化并没有拉开大的差距，希望比亚迪在未来会逐渐改善。其次，外观内饰方面元素堆砌略多，精简一些可能会更好。最后，整车操控性有待观察。

其实，从比小鹏、比亚迪的热销，以及哪吒、零跑的崛起，不难看出，国货之光正在崛起。