图/文/视频由作者逹之誠授权发布

年1月3日，我们乘橡皮艇(Zodiac)巡游了福因港（FoynHarbour）。福因(福因从Foyn音译而来，中文中有发音相近的字，因此可能有不同的译法)港的经纬度为64°33′S和62°1’W,位于南极半岛的西岸，处于南森岛(NansenIsland)和企业岛（EnterpriseIsland）之间的威尔米纳湾（WihelminaBay）。

该港用斯文德·福因（SvendFoyn，-的姓氏命名。斯文德·福因（SvendFoyn）是挪威的捕鲸和航运巨头。他开创了捕鲸和加工鲸的现代方法，例如：他将现代鱼叉大炮引入捕鲸。这，从当年捕鲸业的角度看是好事；但从现时动物保护方面而言，又另当别论。值得注意的是，关于为什么叫福因港(FoynHarbour),还有其它解释的。

这里有非常壮丽、宏大的冰川，有美不胜收的蓝冰；有憨萌可爱的海豹；海湾浅处的水清澈见底；南极洲水中大量生存的鳞虾在这里可以清晰见到；在岩石露头和雪地上，可看到美丽的南极燕鸥…

这里保存着一段早期南极捕鲸和南极洲探险的重要历史。如果将历史的时针拨回年，那正是南极洲英雄的探险年代。在那年代里，涌现了像RobertFalconScott,RoaldAmundsen,andSirErnestShackleton那样的先驱英雄人物。他们的先驱探险活动，为后来的探险、考察等铺平了道路，为今天的研究和管理奠定了基础，但他们当年亦是历经艰辛、险象环生的。

提到艰险，人们自然会想到沙克尔顿引领的坚忍号（Endurance）。年1月18日，坚忍号在威德尔海被坚冰围困。最后，围船的坚冰因春暖融化分裂和相互作用击破了坚忍号，使得其不得不被舍弃。船员们离船后在冰上、在海上为生存而艰苦挣扎很长时间。在本难有生还希望的情况下，由于沙克尔顿的超出常人的坚强领导和团队不言放弃的艰苦卓绝的努力而得以生还。

威德尔海在南极半岛东面，福因港则位于南极半岛的西面。在坚忍号于威得尔海沉船处往西约海里处，也就是我们巡游的福因港，在坚忍号出事的9天后，即年1月27日，发生了另外一桩非常重要的事。

讲述这事之前，不得不回顾和介绍下那个年代的南极捕鲸。被捕杀的鲸需加工提炼出鲸油来。当时在南极洲的陆地上建立加工基地或加工厂，并不总是可行的。于是就产生了加工炼鲸油的船。其中，有一艘加工炼油的挪威船，称之为Govenoren。这船原本是运牛的，后来改造成了当时世界上最大的鲸油加工提炼船之一。既是加工炼油船，当然得能储油。Govenoren船上就储有很大数量的鲸油。据说，Govenoren船上曾炼出和储存了约加仑的鲸油。因此，Govenore被认为是当时鲸油业界的领头鲸油加工和存储之船。

时至年1月27日，当Govenoren已完成使命要返航时，船员们在船上开party,庆祝长时间的捕鲸和炼油工作结束以及即将返航。因为船的甲板上不适合开party，party就在甲板下进行。一位party参与者不小心将一盏灯弄翻在地，船就起火啦。成千上万加仑的鲸油起了助火势的作用。很快，火势就失去控制。据说是船长命令船只靠岸，让船上的人逃生。85位船员全部脱险无碍，但眼睁睁地看着鲸油被烧掉和大船被烧毁。

多年来（-），Govenoren的残骸一直留在福因港，现时还在。

当我们乘橡皮艇远远地驶向福因港时，远处被冰雪覆盖的山峦，水中大小不一的冰山冰块，在远处的水面上和在近处甚至在我们头顶上飞翔着的燕鸥…

当我们到达Govenoren的残骸近处时，其锈色斑斑的躯体，燕鸥在残骸露出水面部分做的鸟窝等都清晰可见。

联想起当年作为捕鲸船和炼油加工船的雄伟，大火燃烧的惨烈等等，让人感慨万千：a)天有不测风云，这话不假啊！捕鲸炼油弄了几年，眼看就要凯旋归去，一次party一把火，使得前功尽弃。b)在灾难到来时，是人命重要，还是财富重要，船长(如果当时确实是他下令让船员弃船逃生的话)给出的答卷非常好！c)泡在水里多年了，虽有锈斑，但总体还算完好，可知当时的冶金和造船技术很不错！d)沙克尔顿的探险队，是为了横穿南极大陆；Govenoren捕鲸和炼鲸油，是为了财富。这探险时代和捕鲸时代，原来在时间上，还有重合！

在此处没有登陆，未能从近处观察岩石。从远处观其露头形状、颜色等，大概率是含铁镁较多的玄武岩，或有所变质的玄武质岩石。

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