年7月29日，本年度最热门的新能源车比亚迪海豹正式上市，全系共推出4款车型，指导价20.98-28.68万元。这辆比亚迪e平台3.0的技术完全体，担起了比亚迪又一次品牌向上和技术向上的重任。海豹拥有着多项的行业标杆，基于e平台3.0打造，采用CTB电池车身一体化技术，CLTC综合工况续航里程最高为公里。并且海豹也是比亚迪首款采用后驱/四驱动力布局的车型，0-公里/小时加速时间最快仅需3.8秒。

CTB电池车身一体化海豹打造行业平台新高度

比亚迪海豹的CTB技术，直接把车身底板与电池包上壳体合二为一，电池的上盖、前后横梁形成了一个平面，然后通过密封胶和铆接、螺接等方式和车身完成组装。这个结构不断简化，规模效率更高，这样的话能够更好的去节省布置空间，尤其是降低我们非常敏感的电车地板高度的问题。除了拥有更好的空间利用率之外，“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，还能大大提升整车的强度和刚性。

从目前得到的数据上看，海豹的扭转刚度做到了N·m/°，媲美百万级豪车，作为对比，传统纯钢材质车身的燃油车，车辆扭转强度通常在-N·m/°之间，仅有少数车身小巧的跑车和成本富裕的超豪车能拥有更高-N·m/°的扭转刚度。海豹的扭转刚度不仅大幅提升了安全性，更提升了车辆的操控性能，在激烈驾驶、或者不平路况情况下，驾驶者会感觉到车辆更“整”，尤其是高速过弯的时候，这是整车操控性的基础，与此同时也能够有效提升整车的NVH表现。

最后就是安全性问题，这也是比亚迪刀片电池的杀手锏之一，海豹用的刀片电芯正负极在侧面，因此可以理解成电芯是横躺在地板上的，因此垂直方向的受力没有任何问题，这套系统能够承受50吨卡车的碾压而不受损，因此乘客在车内踩踏并不会发生任何隐患。

后驱+四驱双拼驾控乐趣高人一等

解决了整车的刚性、空间布置之后，想要提升操控性能，还得优化其他层面的表现。新车搭载两种不同动力调校的后驱版本，最大功率分别是千瓦和千瓦，高功率版本0-公里/小时加速时间5.9秒，值得一提的是功率kw的后驱电机几乎是市面上功率最高的单电机，比亚迪用在海豹身上也展现出了其发力轿跑车型的诚意。四驱版本在前后双电机加持下综合功率千瓦，0-公里/小时加速时间3.8秒，加速性能比肩传统超级跑车。

另外，在前后悬架的布局层面，海豹搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，双叉臂的悬架在前轮的定位、重刹防点头等多方面的维度层面相比传统麦弗逊式独立悬架表现更好，这套悬架形式也是很多主打运动的豪华车型惯用的悬架形式。

与此同时操控配置层面，这款车型还搭载有iTAC智能扭矩控制技术，该项技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。

由于识别速度提升和调节方式的改变，iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。即便非专业车手，也能感受到极致的驾控性能。

续航怎么少得了？

作为一款标杆级的纯电动车型，除了安全、操控性之外，续航也自然是所有人关心的问题，海豹全系四款车型当中有两种电池规格，分别是61.4kWh和82.5kWh。标准续航版车型CLTC工况续航里程公里，长续航版CLTC续航里程最长为公里，四驱性能版也有公里续航表现，最高km的综合续航相比价格近似的特斯拉Model3来说也更有优势。更大电池的容量需要匹配更高效率的充电系统，海豹的高配车型可以通过升压达到-v，最高可支持kW的直流快充，这也是万元以内纯电车型阵营中充电功率最高的车型了，所有车型30%-80%快充时间均在30分钟以内，可以说是大大降低驾驶者充电等待的时间了。

总结：技术的进步是为了让消费者能够享受到更高阶的驾控感受，比亚迪海豹可以说是开创了纯电车型操控的新纪元，将纯电车型在操控层面、安全性层面的级别提升了几个维度，无论是车体结构还是驱动形式以及悬架类型都树立了30万级纯电车型操控新标杆。