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文｜另镜，作者｜郑浩钧

销量大增的比亚迪，竞争优势正遇挑战。新能源汽车需求不振、碳酸锂价格暴跌，电池市场逐渐转为买方市场。而自产电池的比亚迪，在成本方面优势受到影响。

据官方销售数据，03年3月，比亚迪共计销售新能源乘用车0.61万辆，同比增长97.5%，环比增长7.53%。其中插电式混合动力（DM）车型销量辆，环比增长.37%；纯电动车型销量辆，环比增长13.7%。

值得一提的是，有媒体报道，比亚迪03年内部制定预计销量目标冲击万辆。3月9日上午召开的内部业绩会中，比亚迪集团董事长兼总裁王传福预计，03年中国新能源车总销量在-万辆左右，比亚迪销量达到万辆是“铁板钉钉子”，如果情况更好，则可能达到“万辆，比去年翻倍”。

以万辆计算，比亚迪月销量需达到30万辆，而比亚迪今年3月的月销量与30万辆仍有一定距离。

值得注意的是，今年3月比亚迪在销量上中高端产品走向分化，均价40万元以上的腾势D9月销量破万，中端车型宋、海豹销量环比均下滑。今年3月，宋系列销量辆，环比下滑.69%。海豹销量辆，环比下滑.6%。

目前行业价格战日益激烈，仍处于大洗牌阶段，众多车企加入以价换量混战中。在上一次的财报电话会议中，特斯拉CEO马斯克表示，03年特斯拉的销量可能达到00万辆。据公开资料，理想销量目标大致为30万辆，较0年需增长15%左右，蔚来03年的销量目标大致为4.5万辆，较0年需增长%左右，小鹏则将目标定为0万辆，较0年需增长65%。

腾势D9月销量破万?????????

具体来看，比亚迪3月值得