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比亚迪股价跌至一年半以来的最低点。11月24日，比亚迪（）放量大跌，截至收盘跌5.24%，股价报收于.85元/股，创一年半新低。消息面上，11月24日，比亚迪刚刚开启一轮大范围降价，而且本轮降价是没有“套路”的车价直减。澎湃新闻记者从上海某经销商处获悉，比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了元到1万元；海洋网车型目前价格仍并未出现明显松动，保持了月初的降幅。其中降幅较大的秦PLUSDM-i和秦PLUSEV车型优惠幅度均高达1万元，秦PLUSDM-i起售价下探至8.98万元。就在11月1日，比亚迪才刚刚官宣了一轮优惠活动。比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享元抵元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享元抵元。此外还有全系享2年0息、最高元置换补贴等优惠。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾在比亚迪年半年度业绩会议上表示，未来3-5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。进入11月以来，多家车企纷纷降价开启年底收官之战，冲击全年销量目标。在降价的同日，比亚迪官宣，第万辆新能源汽车下线。这距离其第万辆新能源汽车下线，仅时隔3个月。销量数据显示，10月，比亚迪新能源车销量为30.18万辆，首次突破30万辆大关；年1-10月，比亚迪新能源汽车累计销售.15万辆，同比增长70.36%。比亚迪在年初定下的年全年销量目标为万辆，今年前十个月，比亚迪已完成年度销量目标的79.38%。这也意味着比亚迪在11月和12月的新车月均销量要达到31万辆，才能完成全年销量目标。此外，也有分析人士认为，在智能化领域，比亚迪正受华为系新车和特斯拉的挤压，在已经开启的智能化竞赛中缺乏想象空间，这也是其不被市场看好的原因。日前，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，该政策将推动乘用车L3、L4自动驾驶商业模式的加速落地，汽车智能化因此受到投资者的热炒。比亚迪虽然也在智能化方面投入巨大，但在智能化尤其是智能驾驶方面的落地上偏保守。财报显示，比亚迪第三季度实现营收.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润.13亿元，同比增长82.16%。就今年1-9月来看，比亚迪实现营业收入.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润.67亿元，同比增长.47%。（澎湃新闻）


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